Архив за ноября 2007
‘Гадкий утенок’ Jaguar XJ не спешит преображаться
Сегодня папарацци представили новые снимки следующего поколения седана Jaguar XJ, который пока лишь отдалено напоминает автомобиль, а скорее вызывает ассоциации с нагромождением металлолома на колесах. Несмотря на то, что официальная премьера люксовой модели состоится ровно через месяц в Лондоне, папарацци до сих пор не удалось сделать ни одного снимка прототипа, который был бы более или менее похож на конечный продукт Jaguar. При строительстве седана XJ инженеры английской компании применяют космические технологии, поэтому с уверенностью можно сказать, что автомобиль будет одним из самых совершенных транспортных средств нашего времени. Как пишет Carscoop, Jaguar XJ, в основе которого лежит алюминиевое шасси, будет комплектоваться 3 л дизельными моторами мощностью 240 и 275 л.с., а также тремя бензиновыми ‘движками’ мощностью от 238 до 510 л.с. Модель будет предлагаться покупателям как с короткой, так и с длинной колесной базой. Ожидается, что в продажу люксовый седан поступит в конце этого года.
Новый Opel Frontera покажут в Париже
General Motors представит на автосалоне в Париже концепт нового внедорожника S3X, который в 2006 году планируется запустить в продажу на европейском рынке под маркой Chevrolet. Входящий в структуру GM немецкий Opel уже присматривается к новому концепту и прочит его в наследники Frontera. Технически S3X базируется на платформе американских Saturn Vue и Chevrolet Equinox. Концепт оснащен одним из моторов корейской GM-Daewoo, а в будущем в качестве базового двигателя называется 2,2 литровый бензиновый агрегат мощностью 155 л.с. Ближе к серийному производству в линейке моторов нового внедорожника могут появиться двигатели от Vectra, включая турбодизель V6.
Чистые убытки General Motors сократились на 29%
Чистые убытки американского автогиганта General Motors Corp. в 2008 году сократились на 29% – до 30,9 млрд долларов против убытков в размере 43,3 млрд долларов в 2007 году. Такие данные содержатся в распространенном сегодня предварительном отчете компании. При этом выручка GM снизилась на 17,3% – до 149 млрд долларов (в 2007 году – 180 млрд долларов), а чистые убытки автоконцерна по итогам IV квартала 2008 года выросли почти в 6,5 раз – до 9,6 млрд долларов против 1,5 млрд долларов убытков за аналогичный период годом ранее. Выручка General Motors в октябре-декабре 2008 года упала на 34%, составив лишь 30,8 млрд долларов (годом ранее – 46,8 млрд долларов). Рост убытков по итогам квартала связан с рядом факторов и затрат: 900 млн долларов было израсходовано GM на реструктуризацию, 1,1 млрд долларов убытков принесли операции в отношении брендов Hummer и Saab, списание 610 млн долларов после переоценки goodwill компании в Европе и Северной Америке и другие траты. Объем продаж General Motors Corp. в мире за 2008 год снизился на 10,8% – до 8,36 млн автомобилей, при этом в Северной Америке продажи сократились на 21,1%. Из-за значительно уменьшившегося спроса в декабре 2008 года корпорация объявила о временном закрытии 20 заводов в США и Канаде. К настоящему моменту General Motors уже получила 9,4 млрд долларов финансовой помощи в рамках антикризисного плана администрации президента США Барака Обамы и объявила, что ей могут потребоваться дополнительные финансовые вливания в размере 30 млрд долларов. autoNews.ru, 26 февраля 2009, 18:38
BMW 325i Coupe: Купейный экспресс
В послевоенные времена двухдверный кузов, построенный на стандартном, не укороченном шасси, назывался так же, как и 4-дверный, – седан. Достаточно вспомнить всем известный Запорожец или легендарную Alfa Romeo Julietta – по существовавшей тогда классификации эти машины назывались седанами. Двухдверные модели были несколько дешевле своих 4-дверных аналогов и строились во многом из соображений экономии. Однако постепенно популярность завоевали более практичные, традиционные седаны. А купе оказались вытеснены в сегмент машин для эгоистов и людей, предпочитающих активный стиль езды – ведь двухдверный кузов заметно жестче, чем 4-дверный. Один из наиболее ярких примеров современного купе – это новейший BMW 3-серии Coupe, который оказался у нас на тест-драйве. Если раньше отличия между седанами и купе заключались только в количестве дверей, то последние несколько поколений баварских «трешек» имеют совершенно разные кузова. У купе более низкая и короткая крыша, сильнее наклонены стойки кузова, да и все оперение совершенно новое. Поменялась даже светотехника. Угловатые фары седана заменены на более спокойные, а задние фонари и вовсе напоминают прошлое поколение – похоже, дизайнеры BMW услышали критику, которую журналисты адресовали бабочкообразным фонарям седана, и решили сделать купе более консервативным. И получилось, надо сказать, на отлично. Сложные, выпукло-вогнутые борта сочетаются с классическим силуэтом приземистого купе с характерными, сильно наклоненными стойками. Не забыт и фирменный изгиб заднего окна, которых сохранен даже в отсутствие задних дверей. С какой стороны не подойдешь к машине – глаз не отвести, особенно с включенными «очками» габаритных огней. Кстати, в сочетании с голубыми ксеноновыми фарами желтоватые круги смотрятся особенно выразительно. Нам досталось темное купе, но с бежевым, почти белым салоном. Выглядит такая отделка просто превосходно, но ухаживать за ней достаточно сложно, особенно в условиях московской зимы, когда свежевыпавший белый снег почему-то моментально превращается в черную склизкую жижу, въедающуюся в машину не хуже клеща. Бороться с этой напастью можно только с помощью химчистки, и делать это, вероятно, придется достаточно часто. Красота требует жертв! На фоне всего этого бежевого великолепия несколько сомнительно выглядит аскетичная черная центральная консоль c двумя монохромными дисплеями магнитолы и климат-контроля – кажется, их без изменения позаимствовали у предыдущей «трешки». Кстати, система отопления оснащена функцией Rest, которая позволяет обогревать салон остаточным теплом от двигателя, что в 10-градусный мороз гарантирует 10-15 мин. поддержания нормальной температуры. Передние кресла, как и на других моделях, можно принять за эталон автомобильных сидений. Не смущает даже раздельные регулировки: угол наклона подушки и продольное положение управляются механически, а высота и угол наклона спинки электрофицированы. Неудобно лишь то, что при складывании сидения для посадки пассажиров назад, оно фиксируется, и его приходится заново регулировать. Места для ног задних пассажиров столько же, сколько и в седане, да и на голову крыша почти не давит. Но ездить сзади все-таки некомфортно, в первую очередь не хватает ручек, за которые можно было бы держаться в крутых поворотах – уцепится просто не за что, остается полагаться на ремни безопасности и, в случае резкого торможения, упираться руками в переднее кресло. Недостижимо даже плечо соседа – задний диван разделен на два независимых кресла секцией из мелких ящичков. Впору даже говорить о недостатке боковой поддержки для задних пассажиров, хотя они здесь явно далеко не главные. Так же, как не имеет значения достаточно просторный багажный отсек, который купе достался от седана. Сидящим сзади остается только молить водителя не гнать 218 «лошадей» во весь опор, но это то же самое, что молить богов о выпадении снега в Сахаре. Ездить на BMW спокойно практически невозможно. Даже когда оказываешься в салоне «трешки» в абсолютно расслабленном и умиротворенном настроении, она словно делает тебе прямой укол в сердце, впрыскивает порцию адреналина… и ты уже готов как минимум наполовину деактивировать систему динамической стабилизации DTC (Dinamic Traction Control). Как и на большинстве BMW последнего поколения, электроника имеет три режима работы. Два крайних – «все включено» и «все выключено», а также промежуточный вариант, когда «ошейник» слегка расслаблен, но при этом не даст убежать слишком далеко. В таком режиме отключена только противопробуксовочная система, она позволяет контролируемо буксовать на снегу, входить в легкие заносы и неспешно «крутить пятаки». Однако электроника не даст совершить серьезной ошибки, причем о ее вмешательстве знает только водитель. У пассажиров создается стойкое впечатление, что драйвер все делает сам. Вот он лихо вошел в поворот, машину порядочно занесло, все успели ахнуть, а в этот момент водитель быстрым и точным поворотом руля в обратную сторону стабилизировал машину, не допустив второго взмаха и развития заноса. На самом деле, руль можно повернуть в сторону заноса практически на любой угол – это лишь команда электронике, что скольжение пора гасить, и она мгновенно стабилизирует машину. С ростом скорости электроника затягивает свою железную хватку все туже и туже, и после «сотни» разница между включенной DTC и наполовину выключенной совершенно незаметна. В самом безопасном варианте – с активированной системой стабилизации – электроника на корню пресекает любые возможные сносы и заносы. На любом покрытии от водителя требуется лишь нажимать на педали и направлять руль в нужную сторону движения – DTC сама решит, сколько на самом деле мощности способны переварить задние колеса, а какие следует подтормозить, чтобы направить машину в поворот. Правда, в случае грубой ошибки электроника достаточно резко вмешивается в работу водителя, отстраняя его от управления. Последний режим – полное отсутствие электронных «ошейников», работает только АБС. При этом от водителя требуется аккуратность в обращении с педалью газа или предельная концентрация. Опытные водители спросят: а как же наши отцы, не говоря уж о дедах, ездили на машинах классической компоновки еще пятнадцать лет назад и даже не помышляли о различных системах стабилизации? Да, но, к счастью или к сожалению, не у многих из них в распоряжении были столь мощные и столь острые машины. Быстрые реакции «трешки» купе требуют очень быстрых корректирующих движений со стороны водителя, в противном случае недалеко и до разворота. Зато какое испытываешь удовольствие, когда удается провести машину в эффектном заносе и при этом не улететь в сугроб. Хотя перед тем, как отключать систему стабилизации на дорогах общего пользования, рекомендуется для начала потренироваться на закрытой площадке, а еще лучше – пройти курс активного вождения в школе повышения водительского мастерства BMW. Изначально мы рассчитывали получить на тест-драйв топовый вариант 335i – купе с новейшим 3-литровым турбомотором. Но по техническим причинам нам досталась более скромная 325-я. Но на дороге сразу понимаешь, что 325-ая практически ни в чем не проигрывает. 218 «лошадей», которые выдает 2,5-литровая рядная «шестерка», вполне достаточно для приземистого и обтекаемого купе. При резком нажатии на газ даже в паре с «автоматом» колеса способны срываться в пробуксовку на скорости до «сотни». Так что до этого рубежа на чистом, но холодном асфальте купе не нуждается в большей мощности. Конечно, после 150 км/ч темп набора скорости несколько снижается, но до 220 купе разгоняется достаточно быстро и наверняка способно на большие подвиги. Хотя на такой скорости 306-сильный турбомотор был бы уместнее. Однако настоящая стихия для купе – это не российский «автобан» с его колеями и стыками, на которых подвеску иногда жестко пробивает, после чего хочется выйти из машины и проверить, на месте ли колеса. Лучше всего «трешка» чувствует себя при слаломе между рядами на широких проспектах или «кольцах». Когда весь поток идет со скоростью около «сотни», не составляет никакого труда удерживать стрелку спидометра между отметками 140 и 180 км/ч. Руль налит сочным реактивным усилием, и машина беспрекословно выполняет все команды водителя, играючи перестраиваясь через 2-3 полосы. «Автомат» в стандартном или спортивном режиме перебирает передачи со скоростью мысли, а под правой ногой, кроме запаса тяги, всегда присутствует упругая педаль тормоза, позволяющая с точностью до сантиметра дозировать замедление, останавливаясь именно там, где нужно. Немудрено, ведь своим отменным поведением на асфальте купе обязано в первую очередь заниженной подвеске, которая поставляется в Россию с европейского рынка без всякой адаптации. Точный клиренс в представительстве BMW назвать затруднились, но похоже, он не превышает 12 сантиметров, потому что купе цепляет днищем в самых безобидных ситуациях, например при заезде на мойку или на пандусах подземных парковок. Впрочем, это, пожалуй, единственный недостаток на фоне общего великолепия, который можно было обнаружить за 5 дней теста. Ах да, осталась еще одна маленькая помарка – но это даже не недостаток, а скорее особенность машины: цены на купе 325i начинаются с отметки 43 900 евро, а это уже около 60 тысяч долларов. Для сравнения седан 325, пусть и с меньшим набором опций, можно купить за 36 тысяч евро. 306-сильное купе 335 стоит и вовсе от 52 900 евро. Но в данном случае цена лишь подчеркивает высокий статус машины. Она защищает красавицу от малодушных покупателей, которые могут выбрать двухдверную машину случайно. Скажем, из соображений экономии. А потом несколько лет ругать купе на чем свет стоит только за то, что у него мало дверей и неудобно сажать на задние сиденья детей… Или за то, что у него слишком жесткая или слишком низкая подвеска. Купе создано для тех, кто, как минимум, бодр духом, а в лучшем случае – влюблен и молод душой! Леонид Павлов Carclub.ru, 27 марта 2007, 10:00
‘Неуловимого мстителя’ поймала автокатастрофа
Накануне вечером в российской столице в серьезную автоаварию попал популярный киноактер Виктор Косых, известный миллионам отечественных зрителей, как исполнитель главных ролей в таких бестселлерах советской эпохи, как ‘Добро пожаловать или Посторонним вход воспрещен’ и ‘Неуловимые мстители’. Инцидент произшел около 21:00 мск. Виктор Косых, находясь за рулем автомобиля ‘Жигули’, в районе дома 23 по Малахитовой улице не справился с управлением и, потеряв контроль над машиной, совершил наезд на препятствие. Актера госпитализировали в реанимацию 36-й городской клинической больницы с серьезными травмами головы и лица, сообщает ‘Интерфакс’ источник в правоохранительных органах.p> В 1997 году актер уже попадал в ДТП, пишет ‘Комсомольская правда’. Он ехал по одной из столичных улиц и вдруг прямо перед машиной трое пьяных кинулись перебегать улицу. Чтобы избежать наезда, Виктор вывернул руль вправо и налетел на бордюр. От сильного удара колесо взорвалось, машину развернуло на 180 градусов и выбросило в придорожное кафе. Актер и его ребенок, также находившийся в салоне, не пострадали, но три других человека получили травмы. Один из них позже скончался в больнице. Виктор родился в городе Алапаевск Свердловской области, в семье учительницы физики, и сначала носил фамилию Волков. Когда мальчик лишился отца, его усыновил известный актёр Иван Косых. Получая паспорт в 18 лет, Витя сменил фамилию и отчество, став Виктором Ивановичем Косых. Учился в Московском погранучилище, поступил и закончил актёрский факультет ВГИКа (мастерская Сергея Бондарчука). Он снялся примерно в 40 картинах, среди которых – ‘Трактир на Пятницкой’, ‘Пограничный пес Алый’, ‘Холодное лето пятьдесят третьего’ и другие.
На дорогах Москвы из-за перепада погоды стало в 1,5 раза больше выбоин
Нестабильная погода зимой и частый переход температуры через нулевую отметку привели к тому, что количество выбоин на дорогах Москвы выросло в полтора раза по сравнению с прошлым годом, сообщил журналистам в среду первый замначальника Объединения административно-технических инспекций (ОАТИ) города Дмитрий Семенов. ‘В этом году в полтора раза стало больше выбоин, чем в прошлом году из-за погодных условий. Ежедневно мы фиксируем около 500 мест локальных разрушений. Это связано с тем, что этой зимой увеличилось количество переходов температуры через ноль, что создает тяжелые условия эксплуатации дорог’, – сказал Семенов. При этом он в целом оценил состояние столичных дорог как удовлетворительное. ‘Инспекция проводит выборочные проверки московских дорог, но с учетом сложившихся погодных условий и других сложностей я оцениваю состояние дорог как удовлетворительное’, – отметил Семенов. Он сообщил, что при выявлении локальных разрушений ОАТИ вносит предписания дорожно-подрядным организациям, которые должны произвести ремонт в течение суток. В случае если разрушения вовремя не отремонтированы, налагаются штрафные санкции. ‘За 2008 год инспекция применила штрафные санкции по вопросам ремонта и содержания дорог в 5,27 тысячи случаев. Общий размер штрафов составил 58,1 миллиона рублей’, – отметил первый замначальника ОАТИ. По его словам, наибольшее количество выявленных нарушений связано с несвоевременной ликвидацией локальных разрушений, а также некачественным выполнением ремонта дорог. Кроме того, только в 2008 году 23 раза была временно приостановлена деятельность ряда асфальтобетонных заводов в связи с нарушениями при изготовлении асфальтобетона, сообщил Семенов. Он также напомнил, что сегодня в городе эксплуатируется более 3 миллионов транспортных средств, а ежегодный прирост автопарка достигает 200 тысяч единиц. По улично-дорожной сети города в часы пик одновременно движутся более миллиона автомобилей. Площадь дорожного покрытия в Москве составляет около 90 миллионов квадратных метров (улицы и магистрали).
В Самаре: открылся ‘Автосалон – 2001′
VI специализированная выставка ‘Автосалон – 2001′ пройдет в Самаре с 18 по 21 сентября. Мероприятие проводит выставочный центр ‘ЭкспоДом’ совместно с департаментом транспорта администрации Самары. Его руководитель Петр Григоров сообщил журналистам, что в этом году крупнейшая в Поволжье выставка будет ориентирована на специализированную технику отечественного производства. Здесь значительно расширится секция транспортных и логистических компаний, которые охватывают практически все виды транспортных услуг. Свою продукцию представят компании из Самары, Тольятти, Санкт-Петербурга, Москвы, Смоленска, Пензы, Красноярска, Нижнего Новгорода. Кроме автомобилей и различной автотехники, на выставке будут представлены запасные части, оборудование для АЗС, автохимия, автокосметика. Посетители получат информацию по авто-, авиа- и железнодорожным перевозкам, таможенным услугам. В рамках мероприятия пройдет ряд семинаров для специалистов в области транспорта. Автовладельцы смогут встретиться с руководством ГИБДД Самарской области и обсудить вопрос о техническом осмотре с помощью специализированного оборудования.
Откуда деньги, гражданин?
Этот злой и некорректный вопрос после Нового года могут задать каждому решившемуся купить автомобиль. Неважно, будет ли это Mercedes или ‘ушастый’ ‘Запорожец’ С 1 января 2000 года специально обученным и уполномоченным государством мытарям предоставят еще одну возможность потуже затянуть на наших шеях фискальную удавку. Вступают в силу статьи Налогового кодекса, предполагающие суровый контроль за крупными расходами граждан. Такой новогодний подарок приготовила нам на прощание нынешняя Дума. Столь серьезное нововведение вызывает ряд резонных вопросов. Например: насколько крупными должны быть эти расходы, каким именно будет механизм контроля и чем это чревато, скажем, для людей, собирающихся приобрести автомобиль? С такими простыми вопросами я обратился непосредственно в Министерство по налогам и сборам России (МНС). Оказалось, что лучше всех в интересующей ‘Эксперт-Авто’ проблеме разбирается Валентина Акимова. Ее должность звучит как песня: начальник сводного отдела методологического и организационного обеспечения налоговых органов департамента налогообложения физических лиц МНС РФ. Валентина Михайловна честно сказала, что приобретение любого автомобиля как раз и есть ‘крупный расход’. И абсолютно неважно, идет ли речь о престижной иномарке или о подержанном ‘Запорожце’ по цене бутылки хорошего коньяка. Потому что налоговики вынуждены руководствоваться не конкретной суммой, затраченной на покупку, а определенным законодателями перечнем. В него входят: недвижимое имущество (за исключением многолетних насаждений), механические транспортные средства, акции открытых акционерных обществ, государственные и муниципальные ценные бумаги, а также сберегательные сертификаты, культурные ценности и золото в слитках. Стук, стук – я твой друг Прежде чем осмысливать грядущую ситуацию, проясним детали. Закон гласит: информацию о приобретении имущества обязаны сообщать налоговым службам организации, осуществляющие его регистрацию. Следовательно, сведения о покупке автомобиля призваны предоставлять органы ГИБДД, причем в пятнадцатидневный срок. Соответствующая форма такого извещения сейчас разрабатывается в МНС. Но уже известно, что о компьютеризации этого процесса вопрос пока не ставится, то есть документы будут поступать в виде бумаг. В министерстве утверждают, что анализ материалов начнется незамедлительно. Оно и понятно, поскольку гора макулатуры обещает быть весьма впечатляющей: только старых и новых легковых машин в России за год продается без малого два миллиона. Цель процедуры очевидна – выяснить, полностью ли гражданин уплатил подоходный налог. А предмет анализа? Им, пояснили в МНС, являются доходы гражданина за текущий и предшествующий годы. Специалисты эти доходы оценят, и если задекларированные финансы покупателя окажутся ниже расходов, то он попадет под колпак. По словам г-жи Акимовой, ‘уже сегодня налоговые органы имеют достоверные данные об уплате подоходного налога каждым гражданином нашей страны’. Не знаю уж, трепетать или радоваться определению ‘достоверные’. И потом, если данные достоверны, чего еще проверять? Но это так, мелкая придирка. Куда важнее знать, а что дальше. Ну, допустим, налоговая инспекция выловила-таки из вороха бумаг ‘ту самую’ и, что называется, схватила вас за руку. Спешу успокоить – расстрел, равно как и арест средства передвижения, вам не грозит. А вот неприятного разговора и заполнения налоговой декларации в инспекции, куда вас непременно в таком случае пригласят, не избежать. При этом следует помнить, что у мытарей одна ‘скромная’ цель: заставить человека сполна уплатить тот самый подоходный налог, не более. Если им удастся доказать, что за вами налоговый должок, эту сумму и придется заплатить в течение месяца со дня получения специального уведомления. Плюс, пока небольшой, как утверждают в МНС, штраф за несвоевременную подачу декларации. И всего-то. Если же несознательный гражданин вовремя не внесет причитающуюся государству сумму, ему грозят новые штрафы и прочие наказания, предусмотренные Законом об административной ответственности. Ваши действия? Любопытно, согласитесь, смоделировать ситуации, возникающие в связи с покупкой автомобиля. Перед желающим обзавестись машиной открывается несколько путей. Можно отбросить все сомнения, смело зайти в автосалон и купить приглянувшуюся модель. Дальше, как в анекдоте, опять возникает ряд вариантов. Первый (маловероятный в реальной жизни) – в МНС решат, что покупатель законопослушен, тогда претензий к нему не возникнет. Второй вариант начнется с пошлого вопроса: ‘Откуда деньги, гражданин? Расскажите нам, как на минимальный оклад можно приобрести лимузин? И извольте заполнить декларацию’. Вот тогда следует крепко задуматься. Можно, к примеру, написать, что средства на лимузин безвозмездно подарил друг детства Ляпкин-Тяпкин. Но строгий инспектор вправе потребовать: ‘А подать сюда Ляпкина-Тяпкина!’ И его, будьте уверены, подадут для начала в качестве свидетеля. К тому же в подтверждение дара надобно иметь документ, заверенный нотариусом. Хорошо, если человек никогда не бедствовал. Тогда он может презрительно бросить: ‘В лучшие времена был у меня лимузин и подороже. Кризис, знаете ли, пришлось продать, что документально зафиксировано, кстати, и купить более скромный. Так что занимайтесь делом, а я пошел на свежий воздух с чистой совестью’. И к нему не может быть никаких претензий. То есть обеспеченным гражданам легче наращивать благосостояние. А необеспеченным? Человек, не искушенный в тонкостях российской фискальной системы, может сгоряча выпалить: ‘А я выиграл деньги в казино!’ Но это только по незнанию: в нашей стране и улыбка фортуны облагается налогом. Звездный час инспектора наступит, если вы принесете официальную справку от солидной фирмы о ежемесячной зарплате в тысячу рублей. Потому как он не поленится проверить в этом случае не только доходы обладателя автомобиля, но и его работодателей. Была бы зацепка. Пожалуй, не стоит особо рассчитывать и на самый ‘безопасный’ и популярный у нас способ владения автомобилем – по генеральной доверенности. В новых условиях наверняка станет меньше простачков, желающих оставаться формальными владельцами транспортного средства, фактически таковыми не являясь. Всех возможных вариантов, конечно, не перечислить. Так, знакомый режиссер, недавно посетивший не по своей воле налоговую инспекцию (он получал гонорары от разных организаций), подошел к делу творчески. Режиссер явился туда взлохмаченным, в разных ботинках, что, видимо, должно было подчеркивать его связь с высоким искусством и естественную в этом случае рассеянность. Каждые пять минут он заходил к инспектору и, заикаясь, произносил: ‘Из-з-звините, п-пожалуйста, я вот это не понимаю, как тут правильно написать?’ Поначалу ему отвечали вежливо, но после восьмого захода, во время которого режиссер мастерски исполнил жуткий приступ кашля, его отправили домой и велели не ступать на порог инспекции до следующего года. Жаль, но данный вариант под силу разве что выпускникам ВГИКа или Щукинского училища. Смышленый читатель, пока пробегал эти строки, уже наверняка придумал множество способов обвести инспекцию вокруг пальца. Я же кратко скажу лишь о вполне законных. Бизнесменам снова легче. Они могут, скажем, оформить договор лизинга от имени своей фирмы и вдобавок сэкономить на других налогах. Но ведь и рядовой гражданин вправе обратиться за помощью к финансовым учреждениям. Алексей Макаров, эксперт Пробизнесбанка, который занимается как раз кредитованием физических лиц под покупку автомобилей, говорит, что получение кредита – надежный путь, он освобождает от возможных проблем. Если у налоговой службы возникает вопрос, гражданин просто предъявляет копию кредитного договора с банком, и претензий к нему не возникает. Приговор Признаюсь, я шел в Министерство по налогам и сборам с тайной мыслью. Очень хотелось узнать о возможных последствиях запланированной на весну продажи старой и покупки новой ‘восьмерки’. ‘Скажите, Валентина Михайловна, а мне за это что-нибудь будет?’ – спросил я робко. Ответ прозвучал как приговор: ‘А как же, Станислав Владимирович, корреспондентами мы займемся в первую очередь’. Да, убедить МНС в своей бескорыстной любви сложнее, чем красивую женщину. Но – довольно лирики. В министерстве мне сказали, что подобная практика отслеживания крупных расходов граждан применяется во многих странах. Бессмысленно убеждать стражей какого ни есть закона, что нигде в мире такой идиотской налоговой системы, при которой вздохнуть свободно ни бизнесменам, ни простым смертным, ни, в итоге, самому государству невозможно, просто не существует. Они ведь только исполнители. А Дума и прочие вершители налоговых судеб у нас сами знаете какие. Они же как будто с другой планеты и поэтому не ведают, что платить честно все налоги и сборы, в том числе с заработной платы, – это самоубийство. Что подавляющая часть реально работающих людей в стране получает по ведомости одну сумму, а в конверте (если на него деньги есть) – другую. Впрочем, об этом регулярно и довольно обстоятельно пишет журнал ‘Эксперт’. Нас же больше интересует в этой связи еще такой вопрос: способны ли новые статьи Налогового кодекса негативно сказаться на объемах продаж автомобилей? Вот, к примеру, Торстен Брадлер, глава представительства Volkswagen AG в России, ожидает сезонного падения продаж в январе-феврале будущего года. И, по его мнению, этот процесс может несколько затянуться из-за введения, как он выразился, ‘нового налогового регулирования’. Но никакого сколько-нибудь существенного влияния на рынок это ‘регулирование’ в конечном итоге не окажет. С г-ном Брадлером солидарны и многие дилеры. Если уж человек давно хотел и решил приобрести автомобиль, его вообще мало что остановит. И еще под занавес я услышал в МНС удивительное соображение. Когда-нибудь, мечтательно сказали мне, россиянам вообще не придется заполнять налоговые декларации, поскольку вся информация о доходах и расходах человека будет автоматически поступать в налоговую инспекцию. Но это, думается мне, лишь несбыточная мечта. В реальной жизни граждане будут всеми силами укрывать от государства все возможное. А государство, пока не поумнеет, будет стремиться обобрать всех до нитки. Так что нам ничего не остается, как заставить государство поумнеть… Станислав ПавловЭксперт, №46 (209) от 6 декабря 1999
Самые привлекательные автомобили для покупки
Самый лакомый кусок мирового автомобильного рынка продолжает лихорадить, но менее привлекательным от этого он явно не становится. Рейтинговое агентство J.D. Power провело очередное исследование, постаравшись выяснить, какие же новинки покоряют покупателей. Вообще сам опрос очень хорошо отражает все последние тенденции на автомобильном рынке США. Прежде всего это касается его переориентирования на более экономичные автомобили, что неизбежно приводит домашние бренды к необходимости самосовершенствования. В результате, разрыв между импортом и экспортом начинает стремительно таять. В 2009 году этот разрыв составил уже всего пять баллов, тогда как в прошлом было 15, а в 2007-м и вовсе 27. Пока сохраняется перевес европейцев в премиум-классе, но если говорить о тех авто, что расположились ниже, то они идут уже практически вровень. В этом году большое влияние на рейтинг оказало снижение цен на бензин по сравнению с прошлым годом, а также заинтересованность покупателей эффективными четырехцилиндровыми двигателями. Что характерно, в этом году таких клиентов набралось более 50 процентов, тогда как в прошлом их процент остановился на 39. К тому же сами производители с каждым годом стараются сделать автомобили более экономными, чем и задабривают клиентов. Так что неудивительно, что компания Volkswagen получила целых четыре награды в отдельных сегментах, переплюнув всех конкурентов. Ведь двигатель года 1.4 TSI – это серьезный агрумент. К тому же все участвовавшие в опросе автомобили являются сильными игроками и уже успели зарекомендовать себя на рынке. Речь идет о моделях CC, Golf GTI, Passat и Tiguan. Конкуренты в лице компаний Ford, Honda, Mercedes-Benz и Nissan смогли взять лишь по две награды. Хотя, если честно, нам из всех моделей все равно будут интересны лишь немецкие, так как у остальных производителей побеждали только авто с американской пропиской. Немцы же вновь порадовали своим S-классом и кабриолетом SLK. S-класс, кстати, взял награду уже в третий раз подряд, доказав, что в этой категории он лидер. Более того, он набрал 887 баллов, установив своеобразный рекорд, так как в итоге этот показатель стал самым высоким среди всех моделей, представленных на американском рынке в этом году. Вторым же к финишу пришел Lexus LS. В категории спорт-премиум SLK обошел очень популярный в США Nissan Z. Помимо упомянутых европейцев, смогли порадовать и другие игроки. Например, в компактном классе второй год подряд первенствовал MINI Cooper, оставивший позади VW Jetta и Mitsubishi Lancer. Не менее удачно выступил в своем классе и Porsche Cayenne, взявший первое место в сегменте уже второй год подряд. Иллюстрация с сайта autonews.ru
Ввоз иномарок в Россию могут запретить или поднять пошлины еще больше
Роскосмос предлагает правительству ввести таможенные пошлины на ввоз в страну GPS-приемников и автомобилей, не оборудованных навигатором ГЛОНАСС/GPS. «Введение пошлин возможно», – сказал руководитель Роскосмоса Анатолий Перминов. По его словам, с таким предложением Роскосмос обратился в правительство. Как пояснил Перминов, введение таможенных пошлин – одна из мер поддержки отечественного производителя: «Только так мы можем защитить отечественный рынок, российских производителей». По его словам, необходимо, чтобы иномарки ввозились в Россию уже с установленным автонавигатором, способным работать как с американской системой GPS, так и с российской системой ГЛОНАСС. «Если на автомобиле не установлен ГЛОНАСС-приемник, то ввоз автомобиля в страну либо невозможен, либо в несколько раз повышаются таможенные сборы», – озвучил Перминов предложение Роскосмоса. В случае введения подобных ограничений «нужда заставит автовладельцев использовать нашу аппаратуру ГЛОНАСС».
Покупатели Focus, Lincoln и Mercury получат бесплатный десктоп Dell
При покупке автомобиля или оформления его в лизинг учащиеся теперь получат бесплатный десктоп Dell, а также смогут рассчитывать на предоставление прежних скидок в размере $2000, которые также остаются в силе. Решение о дополнительном дисконте Ford принял после разочаровывающих итогов января, когда продажи автопроизводителя на родном рынке упали на 5,4%. Представители Ford выражают надежду, что их новое предложение найдет широкий резонанс у 15 млн. учащихся в США. Некоторые модели машин, однако, останутся за рамками новых инициатив Ford и будут продаваться студентам без предоставления скидок. К ним, в частности, относится гибридный внедорожник Ford Escape.
МВД вводит новую методику сдачи экзаменов на права
Министерством внутренних дел РФ в рамках мер, направленных на совершенствование законодательства в области безопасности дорожного движения, разработана новая методика проведения квалификационных экзаменов при получении прав на управление транспортными средствами, которая будет введена в действие в 2011 году. Об этом заявил Министр внутренних дел РФ Рашид Нургалиев на страницах Российской Газеты. Основное новшество, по словам Нургалиева, заключается в том, что теоретический и первые этапы практического экзамена будут проходить в автоматизированном режиме. Практический экзамен проводится на автоматизированном автодроме, и весь процесс фиксируется с помощью специальных датчиков аудио- и видеонаблюдения, передающих данные в диспетчерский пульт. Результаты испытаний будут храниться в электронном виде. Вводимая процедура позволит исключить и коррупционную составляющую, ‘человеческий фактор’, а также повысить объективность результатов экзамена на получение права управления транспортным средством.
Маркус Гронхольм показал пятое время на Pikes Peak
Экс-чемпион мира по ралли Маркус Гронхольм показал пятое время в американских соревнованиях Pikes Peak (’подъем на холм’), которые состоялись в минувшие выходные в Америке. Маркус пилотировал 800-сильный хэтчбек Ford Fiesta, подготовленный командой Olsbergs Motor Sport Evolution, а его лучшим результатом стали 11 минут и 28 секунд – второе время в классе Unlimited. По словам Гронхольма, он доволен своим дебютом на Pikes Peak, а не очень высокие результаты Маркус объяснил отсутствием опыта в подобных соревнованиях и техническими проблемами, возникшими по ходу заезда. Из-за сильного перепада высоты (старт заезда расположен на отметке 1434 метра над уровнем моря, а финиш – на отметке 4300 метров) двигатель его ‘Фиесты’ заметно терял в мощности на последних километрах дистанции. А из-за того, что Маркус ехал со штурманом (на этой трассе насчитывается 156 поворотов), его машина была тяжелее, чем у конкурентов. ‘Pikes Peak – это одно из мероприятий, которое я давно мечтал посетить. ‘Фиеста’, на которой я ехал, управлялась фантастически здорово и шины работали отлично. Были, конечно, некоторые проблемы. Но мне кажется, что этой машине по силам ‘выехать’ из 10 минут. Так что, если я приеду сюда еще раз, то я знаю что надо сделать, чтобы стать быстрее’, – заявил Гронхольм после заезда. Второй хэтчбек Ford Fiesta команды Olsberg пилотировал Андреас Эрикссон. Однако в начале заезда он ошибся в повороте, вылетел с трассы и врезался в дерево. Его автомобиль получил незначительные повреждения, однако повторить заезд Эрикссон уже не смог. Лучшее время гонки Pikes Peak в 2009 году установил Нобухиро Таджима по прозвищу ‘Монстр’, который выступает на Suzuki SX4 собственной конструкции (870 лошадиных сил). Японец проехал 20-километровую трассу за 10 минут и 15 секунд, однако собственный же рекорд (10:01) он побить так и не смог. Еще один ‘фаворит’ Pikes Peak в этом году – Марк Реннинсон, выступавший на 1130-сильном автомобиле Ford RS200, проехал трассу за 11 минут 56 секунд.
BMW 5-серии Touring: не спрятаться, не скрыться…
Пока во Франции одна группа инженеров BMW проводит тесты с ‘семейством’ 5-й серии, состоящее из седана, универсала и GT, другая продолжает дорожные испытания BMW 5-серии Touring на родной земле. В отличие от французского прототипа, немецкий автомобиль имеет более скромный камуфляж, позволяющий оценить некоторые решения дизайнеров баварского концерна. ‘Корма’ автомобиля практически приобрела законченный вид: можно различить задние фонари, бампер, патрубки выхлопной системы и небольшой спойлер с дополнительным стоп-сигналом. Передняя часть BMW 5-й серии Touring пока надежно скрыта под ‘одежкой’, хотя и тут видны некоторые детали экстерьера – головная оптика и общие очертания бампера. Ожидается, что стилистика автомобиля во многом повторит дизайн концепта GT Concept. В линейку двигателей должны войти турбированные бензиновые моторы объемом 3 л и 4.4 л, а также дизельная 2-литровая установка, пишет WCF. Возможно, на рынок выйдет и гибридная версия универсала, но пока это предположение лишь из области догадок. BMW 5-й серии Touring появится в продаже в 2010 году.
Volkswagen выпустил обновленный пикап Saveiro
Компания Volkswagen начала продажи обновленной версии компактного пикапа Saveiro, предназначенного для рынков Южной Америки. Этот небольшой рабочий автомобиль, собранный на платформе Gol, спроектирован бразильским подразделением Volkswagen и производится в этой же стране. Поэтому не удивительно, что в линейке моторов для него присутствует 1,6-литровый агрегат мощностью 104 л.с., адаптированный для использования биоэтанола, – ведь Бразилия является мировым лидером по объему автопарка на этом топливе. ‘Традиционный’ бензиновый вариант, развивающий на 3 л.с. меньше, также присутствует. Volkswagen Saveiro выпускается в трех комплектациях – Base, Trend и Trooper, отличающихся уровнем комфорта и наличием дополнительных опций. Кроме того, колесная база пикапа может быть простой и удлиненной. О ценах на новинку пока не сообщается. В Европу она, скорее всего, поставляться не будет. Volkswagen Saveiro. Фото Volkswagen
Кабриолет – машина для инвалидов по слуху
Людям, которым врачи диагностируют проблемы со слухом, нечего терять, садясь в автомобиль типа Cabrio. А вот всем прочим следует задуматься, прежде чем стать владельцами авто без крыши, поскольку, как показало очередное исследование британских ученых, шансы пополнить ряды плохо слышащих у них резко возрастают. Доктор Филипп Майкл из Королевского госпиталя в графстве Вустершир провел эксперимент – он измерил уровень шума, который появляется в салоне кабриолета на скорости 80, 96 и 112 км/час. В эксперименте участвовали семь различных автомобилей стоимостью от 14 тыс. до 150 тыс. Майкл обнаружил, что средний уровень шума в кабриолете составляет 88-90 децибел. Для сравнения, 99 децибел – уровень шума, создаваемый музыкой на дискотеке в ночном клубе, пишет Newsru со ссылкой на британскую газету The Telegraph. По словам ученого, продолжительная езда с уровнем шума в 85 децибел может привести к полной утрате слуха. Для того чтобы избежать таких последствий, доктор советует ездить с поднятыми окнами, а также использовать беруши, как делают многие мотоциклисты.
Лазаревский мост откроется 23 мая
В субботу, 23 мая, открывают для транспорта Лазаревский мост через реку Малая Невка на Крестовском острове. После реконструкции переправа стала вантовой. Деревянные конструкции заменили на металлические. Количество полос увеличили – их по две в каждую сторону, передает ‘Мой район’. Семь лет мост был пешеходным. Его закрыли для движения и не разводили, потому что он пришел в негодность. За 50 лет с момента постройки его ни разу капитально не ремонтировали. До августа территорию вокруг моста будут благоустраивать: переделывать инженерные коммуникации, монтировать наружное освещение и подсветку моста. Также планируют реконструировать Спортивную улицу. Водитель Петербурга, 22 мая 2009, 14:43
Сегодня автомобилисты Москвы проведут акцию протеста против пробок
Сегодня в 18:00 московские автомобилисты проведут акцию протеста против пробок. Все, что требуется сделать, это дружно посигналить в одно и то же время, чтобы власти услышали, как они недовольны пробками. Эта экстравагантная идея принадлежит ‘Комсомольской правде’, что вовсе и неудивительно: стало уже традицией, что СМИ организуют различные акции. Правда, инспектор управления ГИБДД Сергей Бородин заявил, что ‘протест против дорожных пробок путем одновременного нажатия водителями на клаксоны не является эффективной мерой по борьбе с перегруженностью столичных дорог’. Но, хотя он и считает эту акцию неэффективной и вообще бессмысленной, он, тем не менее, сказал, что штрафные санкции к гудящим водителям скорее всего применяться не будут. Впрочем, по его словам, ГИБДДшники будут действовать по обстоятельствам. И будут полностью в своем праве, поскольку по правилам дорожного движения сигналить в населенном пункте можно только в экстренных случаях, то есть, для предотвращения ДТП. А штраф за нарушение этого пункта может составить от 20 до 50 рублей. Правда, те, кто ежедневно часами стоит в пробках по дороге на работу и с работы, могут счесть такую сумму вполне приемлемой за право наконец громогласно ‘высказаться’ о наболевшем.
В год в России около 33 тысяч человек погибают в ДТП
Согласно статистике, по сравнению с периодом с января по сентябрь прошлого года количество аварий возросло на 9,5%, число погибших – на 4,1%, а число пострадавших – на 12,2%. Основными факторами роста аварийности, по словам А. В. Колика, являются масштабная автомобилизация страны, диспропорция между приростом автомобильного парка и развитием улично-дорожной сети, а также высокий уровень изношенности подвижного состава. В качестве основных мер по снижению количества аварий Министерство транспорта называет ‘ужесточение санкций, применяемый в случае серьезных нарушений ПДД’, ‘совершенствование систем надзора и контроля за выполнением нормативных правовых требований’ и ‘привлечение общественного мнения к проблемам дорожной безопасности’.
Иномарка врезалась в остановку в Курской области, 3 человека погибли
Три человека погибли и еще трое получили ранения в понедельник утром в результате столкновения иномарки Nissan с остановкой общественного транспорта в Курской области, сообщили РИА Новости в пресс-службе Центрального регионального центра МЧС РФ. ‘ДТП произошло в 09.50 мск около деревни Паники Медвенского района Курской области. Водитель автомобиля Nissan не справился с управлением и врезался в остановку общественного транспорта’, – говорится в сообщении. В результате ДТП три человека погибли, еще трое получили ранения различной степени тяжести и были госпитализированы. Личности погибших и пострадавших в настоящий момент выясняются. Причина и обстоятельства происшествия устанавливаются. РИА Новости, 25 мая 2009, 14:24