Архив за декабря 2008
Токио-2009: Mitsubishi выпустил первый ‘электрокаблучок’
Японская компания Mitsubishi решила удивить посетителей международного автосалона в Токио новинками, которые используют либо гибридную силовую установку, либо полностью электрический агрегат, как концепт-кар i-MiEV Cargo Concept. Из названия концепт-кара следует, что компактный коммерческий автомобиль построен на базе электрокара i-MiEV и отличается от ‘донора’ совершенно новым дизайном задней части кузова, который приспособлен для перевозки грузов. Автомобиль оснащен 64-сильным электрическим мотором с крутящим моментом 180 Нм и комплектом литий-ионных батарей, расположенный под полом ‘каблучка’. Представители компании уверяют, что при полной зарядке аккумуляторов машина способна проехать 160 км, а чтобы пополнить ресурс батарей понадобится в зависимости от напряжения сети от 7 до 14 часов, в то время, как быстрая зарядка (80%) займет всего 30 минут, пишет WCF. Помимо этого, батареи могут заряжаться от энергии торможения. Скорее всего, в продаже электрический коммерческий автомобиль появится в конце следующего или начале 2011 года. Стоимость серийной версии Mitsubishi i-MiEV Cargo может превысить $40 тыс., но автомобиль быстро окупится, ведь он освободит владельца от посещений АЗС и покупки дорогого топлива.
Пих: VW должен быть главным в альянсе с Porsche
Совладелец Porsche Automobilholding SE и глава наблюдательного совета концерна Volkswagen Фердинанд Пих, являющийся также внуком основателя Porsche и VW Фердинанда Порше, заявил, что в создающемся альянсе между Porsche и Volkswagen главенствующая роль должна принадлежать последнему. При этом Пих заявил, что Porsche следует самой разобраться со своим долгом в ?9 млрд прежде чем компании объединятся. «Я не могу себе представить, чтобы VW принимал на себя чужие риски», – сказал Пих. Долг компании Porsche SE в ?9 млрд образовался в процессе скупки компанией голосующих акций VW. На данный момент Porsche владеет более чем 50% пакетом акций концерна Volkswagen.
Московские чиновники будут ездить на гибридных автомобилях
Автотранспорт правительства Москвы будет заменен на гибридные автомобили, работающие на сочетании бензина и электрического привода, сообщил в среду журналистам руководитель столичного департамента природопользования и охраны окружающей среды Леонид Бочин. ‘По результатам международной конференции по альтернативным видам топлива мэр Москвы дал распоряжение о замене автомобильного парка правительства Москвы на гибридные автомобили’, – сказал Бочин. По его словам, автомобили, оснащенные гибридными топливно-электрическими двигателями, гораздо меньше загрязняют атмосферу, чем обычные, с двигателями внутреннего сгорания. ‘Для наших скоростей, для наших проблем гибрид является эффективным транспортным средством’, – считает он. Глава департамента сообщил, что сейчас идет активная проработка вопроса по приобретению таких автомобилей, идут переговоры ‘с одной известной мировой компанией’.
Триумфальное возвращение Кейси Стоунера
Накануне в Австралии завершился 15-й этап чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам в классе MotoGP, по окончании которого итальянец Валентино Росси сделал еще один шаг к очередному чемпионству, хотя главным героем австралийского этапа стал не он, а местный любимец Кейси Стоунер. Пропустив несколько этапов чемпионата мира, Кейси Стоунер сначала в Португалии пришел к финишу 2-м, а затем в Австралии отпраздновал победу. На своем домашнем Гран При австралиец оформил дубль, завоевав поул-позишн и выиграв гонку, не дев по ходу дистанции конкурентам ни единого шанса, чтобы прорваться на 1-ю строчку, хотя Валентино Росси постоянно оказывал прессинг на Стоунера. В итоге итальянский мотогонщик финишировал на 2-й позиции, приблизившись еще на один шаг к чемпионскому титулу и оторвавшись от своего партнера по команде Хорхе Лоренцо на 38 очков. Тройку лучших в Австралии замкнул испанец Дани Педроса. ‘Вся команда проделала фантастическую работу, – сказал в интервью BBC Кейси Стоунер. – Безусловно, это – огромный прогресс по сравнению с серединой текущего сезона. Мне очень приятно вновь бороться за победу’. Многие болельщики ожидали увидеть в Австралии ожесточенную схватку Росси с Лоренцо, но она не состоялась потому, что испанец вынужден был завершить гонку досрочно, вылетев с трассы. ‘Для меня – это самое памятное второе место в карьере, так как я с удовольствием сегодня боролся с Кейси, – признался после финиша Валентино Росси. – Я прикладывал все усилия, выжимал из байка максимальную скорость, но Кейси не давал шанса обогнать себя, а мне нельзя было рисковать, так как необходимо было думать о чемпионстве. Учитывая тот факт, что Хорхе не смог добраться до финиша, я получил хорошее преимущество перед Лоренцо’. До конца чемпионата мотогонщикам осталось провести всего два этапа. Следующий Гран При, где Валентино Росси может досрочно оформить победу в сезоне, состоится в Малайзии. Результаты Гран При Австралии: 1. К. Стоунер – Ducati – 40 мин 56.651 сек;2. В. Росси – Yamaha – 40:58.586;3. Д. Педроса – Honda – 41:19.269;4. А. де Анджелис – Honda – 41:29.353;5. К. Эдвардс – Yamaha – 41:32.536;6. A. Довизиозо – Honda – 41:35.133. Положение в личном зачете: 1. Росси – 270 очков;2. Лоренцо – 232;3. Стоунер – 195;4. Педроса – 189.
FIAT Punto Evo – эволюция точки
Bella, Bella! Пожилой итальянец не мог сдержать эмоций, все цокал языком и в десятый раз обходил Punto, не позволяя мне тронуться. FIAT в Италии не просто автомобиль – часть культуры; оттого каждая новая модель вызывает у людей столько интереса и радости. Хотя, строго говоря, Punto Evo – плод глубокой модернизации предшественника Grande Punto. Дебют Punto Evo состоялся на Франкфуртском автосалоне буквально пару недель назад Вся силовая структура кузова осталась неизменной, габарит тоже. Но его словно подменили: передний бампер расплылся в ухмылке, разрез фар стал хитрее, а эффектно светящиеся в темноте скобки задних фонарей манят едущих следом. Действительно Bella! Красотка! Punto Evo выделяется из толпы и благодаря нестандартной цветовой гамме. Всего представлено 13 цветов из которых 7 – новые Как говорится, не красотой единой… а еще и комфортом. Инженеры наверняка пытали владельцев Grande Punto, выведывая, что бы те хотели поменять в машине. Недочеты исправлены. Багажник Punto Evo открывается не только из салона, но и с улицы благодаря кнопке-эмблеме. Подслеповатые приборы уступили место хорошо читаемым крупным шкалам, утонувшим в стильных колодцах; «квадратуру» передней панели сгладили изящными изгибами, уютнее стали сиденья. Да и оснащение на голову выше предшественника. Например, в базовой комплектации теперь семь подушек безопасности (включая коленную водителя), а также система удержания на уклонах Hill Holder. Моторы? Здесь настоящая революция. На Punto Evo дебютируют дизели второго поколения MultiJet, впрыскивающие топливо до восьми раз за цикл вместо прежних четырех. В результате снижается шум, вибрации и, конечно, расход топлива – в среднем на 2%. В Европе FIAT ставит в первую очередь именно на дизели: на выбор три варианта моторов объемом 1,3 и 1,6 л и мощностью 75, 90 и 120 л.с. Но и бензиновые агрегаты не промах. Мотор объемом 1,4 л может работать на смеси бензина с метаном (70 л.с.) или сжиженным газом (77 л.с.). Помимо биотопливных, представлены и наиболее интересные с нашей, российской, точки зрения традиционные бензиновые агрегаты. Вряд ли бестселлером станет 1,2-литровый «малыш» мощностью 65 л.с., скорее успех ждет версии с 1.4. Мне удалось опробовать 77- и 135-сильные Punto Evo (существует еще и 105-сильная версия) с механическими коробками (за доплату можно получить секвентальную трансмиссию Dualogic). Погоняемый 77 силами FIAT неплохо чувствует себя в итальянском городском потоке, полном вовсе не супер-каров, а супер-мини, причем, как правило, предпенсионного возраста. Порвать какого-нибудь литрового родственника двадцатилетней давности? Нет проблем – если только в игру не вмешается не слишком точный механизм выбора передач. Как только вы покидаете курортную набережную и выбираетесь на магистраль, настроение падает. С двумя взрослыми в салоне 77-сильная машина лениво набирает скорость после 110 км/ч, так что обгонять лишний раз неохота. В горах мотор совсем чахнет, заставляет постоянно переключаться вниз и держать газ в полу на любом подъеме. В переднем бампере расположились противотуманные фары. Они не простые, а адаптивные, с функцией подсветки поворотов. Версию Sport легко узнать по сетчатой решетке радиатора с шестиугольными «сотами», тогда как решетка в Comfort «рассечена» по горизонтали То ли дело топовый 135-сильный Punto Evo. Другая песня! Бензиновые моторы с новой технологией MultiAir (электрогидравлической системой привода клапанов) отличает хорошая тяга на низах, тут еще и турбина творит чудеса. Такое ощущение, что FIAT сбросил несколько сот килограмм лишнего веса. На таком аппарате уже хочется пошустрить и взвизгнуть шинами в повороте – 8,5 секунд до «сотни» – это уже результат! Да и шасси позволяет. Управляемость не эталонна, но эмоциональна. Электроусилитель передает неплохую отдачу на руль, хотя и не блещет информативностью. Едет Punto Evo в типичной для машин концерна FIAT последних лет переднеприводной манере. Он позволяет четко осознавать грань, за которую лучше не заходить, точнее – не заезжать. Если все же рискнули, вас осадит весьма решительно настроенная ESP, кстати тоже входящая в базовое оснащение. В новом салоне больше «тайников» для мелочи, а верх передней панели покрыт небликующим пластиком Дорога идет вниз, и мы вновь в курортном городке. Гоняться с малолитражками больше не будем, лучше переиграем их высокими технологиями. Все моторы, соответствующие Евро-5 (их большинство) оснащают системой Start&Stop. Когда вы подкатываетесь к светофору и переходите на нейтраль, двигатель «глохнет». Он запустится сам в тот момент, когда вы выжмите сцепление. Попытка перегнать электронику и железо провалилась – двигатель пускается моментально. Эффект от Start&Stop внушителен. Система позволяет экономить до 15% топлива в пробках. Но, как известно, залог экономичности – совершенная техника плюс манера вождения. Как понять, что вы делаете неправильно? С Punto Evo – элементарно. Втыкайте флешку в USB-порт и копируйте данные о вашей манере вождения, накопленные системой eco:Drive. Теперь перенесите информацию на компьютер и проанализируйте расход топлива и выброс углекислого газа. Самые талантливые ученики смогут за год сэкономить на горючем до 200 Евро! Кстати, экономить позволяет и информационно-развлекательная система Blue&Me TomTom, разработанная компанией Magnetti Marelli. Ведь в нее, помимо управления телефоном, бортового компьютера, MP3-плеера входит навигационная система. Так что жечь бензин в поисках торгового центра не придется. Презентация Пунто Эво проходила не где-нибудь, а на авианосце Cavour. Его водоизмещение – 27 000 тонн, несет он 24 самолета. Cavour – крупнейший проект итальянского флота со Второй мировой войны. На нём сейчас ведётся монтаж оборудования, и на вооружение судно ещё не поставлено Вот такой он – Punto Evo образца 2009 года. Машина выходит на рынок Европы уже в этом месяце, а до России доедет к январю следующего года. В Старом Свете модель стоит столько же, сколько и Grande Punto. Хочется верить, что и у нас ценовая политика будет гуманной. В любом случае ставить точку в не слишком радужной карьере модели на российском рынке рано. Скорее уместно интригующее многоточие! Текст: Михаил БеликФото: FIAT
Batmobile New – история продолжается
В апреле американская компания Kruse International планирует выставить на продажу еще один ‘клон’ знаменитого автомобиля Бэтмена из одноименного блокбастера конца 80-х годов прошлого столетия. Однако, футуристичный облик суперкара, скорей напоминает о будущем, нежели о киноленте минувших десятилетий. Новый суперкар, который станет лотом на аукционе в Лас-Вегасе, получил двигатель 350 Chevrolet V8 и сделанные на заказ шасси. Batmobile создатели авто также оборудовали полностью пневматической подвеской для борьбы с такими ‘злодейскими препонами’, как ямы и колдобины на дороге, пишет Utro.RU. Начальная цена будущего лота не разглашается, но можно утверждать без тени сомнения, что к автомобилям бюджетного сегмента он не относится ни по дизайну, ни по техническим характеристикам. Напомним, что голливудский хит с Майклом Китоном в главной роли вышел на широкий экран в самом конце 80-х годов двадцатого века.
В Москве ограничат скорость до 40 км/ч
С предложением ограничить скорость движения автотранспорта в час пик до 40 км/ч выступила префектура Центрального административного округа столицы. По словам авторов законопроекта, эта мера сможет повлиять на равномерность движения транспортных потоков и снизить аварийность на центральных улицах города. Чиновники считают, что в пробках виноваты сами водители, они слишком часто перестраиваются из ряда в ряд, создавая аварийные ситуации и вынуждая других участников дорожного движения резко ускоряться и тормозить. Из-за этого и возникают заторы.Напомним, что в Европе запрещено передвигаться по населенным пунктам со скоростью выше 50 км/ч. Гаишники и законотворцы давно хотят перенести это правило и на Россию, мотивируя это тем, что сниженная на 10км/ч скорость поможет намного снизить последствия ДТП.
Медиков посадили на велосипеды для ускорения приезда на место ДТП
Эксперимент по патрулированию Старого города Таллина парамедиками на велосипедах, проводившийся с августа по сентябрь, прошел успешно, сообщила в среду мэрия эстонской столицы. Мэрия Таллина проводила эксперимент, желая ускорить оказание медицинской помощи на улицах Старого города, где машине ‘скорой помощи’ очень сложно быстро прибыть к пациентам. Патруль проработал на улицах 100 часов, проехав за это время 400 километров. Всего поступило 27 вызовов, из них в 25 случаях велопатруль успел раньше бригады ‘скорой помощи’. Самому юному пациенту было 13 лет, а самому пожилому – 78. Время реагирования патруля составило в среднем три минуты. Причиной вызовов были в том числе дорожные аварии. ‘Учитывая положительные результаты, полученные за столько короткое время: оживление при клинической смерти, быстрое время реагирования, эффективность, низкая себестоимость – Таллинская ‘скорая помощь’ намерена запустить летом 2010 года ежедневный работающий посменно велопатруль в составе двух парамедиков, который будет действовать в центре города’, – сказал главврач Таллинской службы ‘скорой помощи’ Рауль Адлас. Текст: Николай Адашкевич.
Начались работы над Lada для ‘Дакара’
Руководство АВТОВАЗа подтвердило желание подготовить специальный автомобиль для участия в 2007 году в ралли «Дакар». «Несмотря на то, что последний раз Lada выезжала на «Дакар» лишь в 1995 году, всё это время у нас в управлении по инициативе сотрудников, неравнодушных к ралли-рейдам, велись серьёзные разработки автомобиля для этой дисциплины. Люди работали чисто для души – в надежде, что когда-нибудь это пригодится. Это и произошло сегодня. Ведь все прекрасно понимают роль «Дакара» как грандиозного пиар-проекта для автопроизводителей. Подобные испытания для людей и техники привлекают внимание всего мира и дают возможность во всеуслышание заявить о себе. У нас есть желание сделать такой автомобиль и создать такую команду, которые могли бы достойно заявить о себе на «Дакаре». Конечно, марафон – это серьёзная дисциплина, и решение участвовать в нём возлагает на нас очень большую ответственность. Но новое руководство АВТОВАЗа уже заявило о готовности участия в этом проекте», – заявил начальник управления форсированных испытания автомобилей серийного производства НТЦ АВТОВАЗа Александр Никоненко, передает ИА «Ladaonline».
Nissan 370Z Nurburgring Edition: пропуск в мир гонок
Модели Nissan довольно часто гостят на знаменитой трассе Нюрбургринг, а в конце мая спорткар 370Z принимал участие в гонке ‘24 часа Нюрбургринга’, после которой японский концерн выпустил ограниченным тиражом специальную версию спорткара – Nissan 370Z Nurburgring Edition. Автомобиль Nissan 370Z Nurburgring Edition, предназначенный только для европейских клиентов компании, будет выпущен всего в количестве 80 экземпляров. Небольшой тираж объясняется желанием концерна придать модели эксклюзивный статус. За имидж и за автомобиль потенциальному покупателю придется выложить €50,400. Как говорится в пресс-релизе, все экземпляры Nissan 370Z Nurburgring Edition имеют специальную желтую окраску Premium Ultimate Yellow, модернизированную систему выхлопа, гоночные легкосплавные диски OZ размерностью 19 дюймов, а также специальные пластины, на которых выгравирован порядковый номер автомобиля. Двигатель модели остался неизменным – под капотом располагается все тот же 3.7 л мотор мощностью 332 л.с., работающий в паре с шестиступенчатой механической трансмиссией. Помимо самого Nissan 370Z Nurburgring Edition, покупатель получит и специальный абонемент для посещений Нюрбургринга.
Формула-1. Победный дубль BMW
На очередном этапе Формулы-1 в Канаде Роберт Кубица и Ник Хайдфельд принесли своей команде – BMW Sauber – победный дубль. Это первая победа в первой Формуле и для Кубицы, и для его конюшни. Вторым финишировал Ник Хайдфельд. Поначалу гонка складывалась в пользу британца Льюиса Хэмилтона из McLaren. В субботу Хэмилтон выиграл поул-позишн, в начале воскресной гонки он уверенно отрывался от Кубицы, которого, в свою очередь, преследовал Райкконена из Ferrari. Но на 15-м из-за аварийной ситуации на трассе пришлось выпускать машину безопасности. Все отрывы были ликвидированы. Как только открылся пит-лейн, все лидеры бросились на дозаправку. И тут решилась судьба гонки. Механики Ferrari и BMW оказались проворнее соперников из McLaren. Райкконен и Кубица подъехали к выезду с пит-лейна и остановились, так как горел красный сигнал светофора. Но Хэмилтон не обратил внимание на светофор и врезался в болид Райкконена. Ситуация в гонке резко изменилась. В лидерах оказались два пилота BMW. Поначалу их преследовал Фернандо Алонсо, но у него возникли проблемы с коробкой. Фелипе Масса и Хейкки Ковалайнен неудачно провели пит-стопы и оказались сильно позади. Третье место неожиданно занял ветеран Дэвид Култхард из Renault, для которого эти очки стали первыми в этом сезоне. В личном зачете турнирную таблицу возглавил поляк Кубица, у него – 42 очка, Хэмилтон отстает на 4 очка, 38 очков и у Массы. В Кубке конструкторов с 73-я очками удерживает Ferrari, на второе место выходит BMW Sauber, у этой конюшни 70 очков, а McLaren откатывается на 3-е место, набрав 53 очка. Вести.Ru, 9 июня 2008, 07:00
Юных британцев заставляют смотреть на растерзанный Jeep (+ видео)
Постмодернизм, являющийся сегодня мейнстримом современного искусства, далек не только от классического наследия великих мастеров эпохи Возрождения, но и от вполне ‘вменяемых’ традиционных образцов живописи и скульптуры. Однако влияние его ‘адептов’ на формирование вкусов подрастающего поколения не менее велико, о чем приходится сожалеть, глядя на ‘монумент’, установленный перед входом в ‘очаг культуры’ – детский музей британского города Питтсбург. Британский ‘инсталлятор’ Кени Маршал создал из внедорожника Jeep Grand Wagoneer, 1983 года выпуска, то, что некоторые ‘эксперты’ не без садистского сладострастия именуют ‘современной скульптурой’. Автомобиль сперва ‘расчленили’, после чего приварили к металлическому каркасу, явив таким образом миру один из наиболее бессмысленных случаев употребления транспортного средства. Как сообщает сетевое издание Carscoop, изувеченный Jeep теперь красуется неподалеку от входа в детский городской музей Питтсбурга.
Правительство США заставит автопроизводителей выпускать экономичные машины
Во вторник администрация президента США Барака Обамы объявит о введении в действие новых стандартов, устанавливающих максимально допустимые уровни выбросов вредных веществ в атмосферу и расхода топлива. Как сообщает издание The Detroit News, этим стандартам с 2016 года должны будут соответствовать все автомобили, продаваемые на территории Америки. Согласно новым правилам, через семь лет средний расход топлива легковых автомобилей не должен превышать 39 миль на галлон (шесть литров на сто километров пути), а у внедорожников и пикапов – 30 миль на галлон (7,8 литра на сто километров). По словам одного из высокопоставленных чиновников администрации президента США, соблюдение этих стандартов заставит автопроизводителей увеличить цены на машины в среднем на 1300 долларов, что на 600 долларов больше, чем рост стоимости, предсказанный экспертами администрации Джорджа Буша во время разработки этих норм. Американские чиновники считают, что более жесткие требования по расходу топлива у автомобилей позволят сократить потребление нефти на 1,8 миллиарда баррелей, а уровень выбросов углекислого газа уменьшить на 900 миллионов тонн, что эквивалентно тому, если бы 177 миллионов машин больше никогда не выезжали на дороги. Несколько лет назад американское правительство уже пыталось ввести в действие новые стандарты экономичности, однако тогда эти нормы запретил применять апелляционный суд США, который посчитал, что они были разработаны без учета влияния выхлопных газов на окружающую среду. Если бы эти стандарты были введены в действие, то к 2010 году внедорожники, минивэны и пикапы должны были расходовать не более 10 литров на сто километров пробега. autoNews.ru, 19 мая 2009, 14:51
Госдума в четверг обсудит цены на бензин
Депутаты Госдумы на заседании комитета по транспорту 11 декабря обсудят с профильными ведомствами и нефтяными компаниями вопрос о ценах на бензин. Об этом сегодня журналистам сообщили в аппарате нижней палаты. Ранее это встреча планировалась на 4 декабря, однако была перенесена. Предполагается, что в заседании примут участие представители Федеральной антимонопольной службы, Министерства экономического развития, Министерства транспорта, сотрудники ведущих российских нефтяных компаний. Как сообщил глава комитета по транспорту Сергей Шишкарев, депутаты также планируют поднять вопрос о влиянии цен на топливо на функционирование транспортной системы и социальной сферы.
Fiat Grande Punto тоже улыбается
Опять у итальянцев прокол! Совсем недавно кто-то прямо на заводе безо всякого камуфляжа сфотографировал Alfa Romeo Milano. Теперь же технику незаметного проникновения с фотоаппаратом в святая святых продемонстрировали на заводе FIAT’a. На мушку поймали Grande Punto 2010 модельного года. Так что ещё один дебют Франкфуртского автосалона сорван. Теперь мы уже знаем, что «мини-мазерати» получит обновлённую переднюю часть с широкой улыбкой. Хотя, до Mazda ему, конечно, далеко. Слегка обновят и задние фонари. Но главные изменения касаются салона «малыша». Центральная консоль теперь будет разбита на несколько составляющих, в стиле старшего Bravo. Руль перекочевал от него же безо всяких изменений. Панели приборов тоже навели лёгкий марафет. В целом внутри Grande Punto явно похорошел. Сообщается также об обновлённой линейке бензиновых и дизельных двигателей. Но для более полной информации, видимо, придётся всё-таки дождаться Франкфурта. Технические спецификации папарацци не попались. Fiat Grande Punto. Фото с сайта autoweek.ru
Subaru Tribeca: Спорт для родителей
В последнее время рынок стал слишком явно диктовать свои условия производителям. Сейчас как никогда актуально изречение: спрос рождает предложение. Но всегда ли эти предложения уместны? Или все-таки лучше отдавать дань традициям, а не моде? Попробуем сегодня разобраться с этим на примере флагманской модели Subaru — Tribeca, потерявшей в своем названии в процессе рестайлинга приставку В9. Думаю, вряд ли кому-то необходимо рассказывать о том, что японский автопроизводитель Subaru прославлен на весь мир моделями машин, ориентированными на определенный класс людей, любящих динамичную и очень точную езду, со всеми вытекающими отсюда последствиями. Отлично настроенные оппозитные двигатели, безукоризненные шасси и – наверное, в последнюю очередь – по-своему привлекательный дизайн. Да и возрастная категория владельцев таких автомобилей была уже сформирована и консолидирована в огромную армию довольно молодых и преданных поклонников. Но в 2005 году, в условиях жесткого рыночного ультиматума, компания Subaru запустила на конвейер свой первый SUV – Tribeca., желая заявить о себе и в этом столь популярном и стремительно развивающемся сегменте. По истечении трехлетнего эксперимента, сделав выводы, компания выводит на рынок рестайлинговую версию «Трибеки». Модель 2008 года внешне стала гораздо более солидной и набрала еще некоторое количество лет к и так уже немолодой целевой аудитории. Конкретные изменения претерпели и перед, и зад автомобиля. Спереди Tribeca сбросила причудливой формы решетку радиатора, которая, казалось бы, перекочевала с предыдущего поколения Impreza WRX, и обзавелась новой, солидной, с продольным хромированным грилем, доходящим до трапециевидной передней оптики, тоже изрядно «успокоенной» по сравнению с дорестайлинговой машиной. Как следствие, эти изменения повлекли за собой некоторый лифтинг капота, ставшего тоже более ровным и умиротворенным. Subaru Tribeca. Фото с сайта carclub.ru.
Golf №1 отправлен на пенсию
Сей факт, в принципе, не должен вызвать удивления, поскольку легендарная модель, ставшая родоначальником нового класса автомобилей, давным-давно покинув историческую родину и перебравшись на африканский континент, пользовалась потребительским спросом беспрецедентно продолжительный срок – более трех десятилетий, прошедших с момента выпуска первого экземпляра. С 1984 года модель выпускается в Южной Африке под названием Citi-Golf. Последняя машина сошла с конвейера завода в Уитанхаге в августе этого года. По словам управляющего директора подразделения Volkswagen в Южной Африке Дэвида Пауэлса, автомобиль стал в стране поистине культовым. За 25 лет производства в Южной Африке было выпущено более 377,4 тыс. экземпляров Citi-Golf. Пик их продаж пришелся на 2006 год, тогда ежемесячно продавалось более 2,2 тыс. автомобилей, пишет ‘Комсомольская правда’. В июле 2009 года на фоне кризиса продажи упали до 1,6 тыс. в месяц, что все равно говорит об огромной популярности машины. Стоимость модели в самой простой комплектации в Южной Африке составляет €7,6 тыс. Почему было принято такое решение, точно неизвестно. По словам Пауэлса, кризис тут не при чем. ‘Руководство концерна решило, что дальнейшее производство автомобилей на этой платформе финансово и коммерчески нежизнеспособно, – сказал он, добавив, – что никто из 5 тысяч работников завода не потерял свое место’.
Суперэкономичный автомобиль готов к производству
В Калифорнии стартовало производство гибридного автомобиля Aptera. С конвейера сошла первая предсерийная версия машины. Полноценный выпуск автомобилей начнется уже в октябре. Двухместную трехколесную модель можно без преувеличения назвать автомобилем будущего. Он будет выпускаться в трех версиях – одна полностью электрическая и две гибридные. Электрическая версия заряжается от простой розетки и на одной зарядке может проехать порядка 150 километров. Гибридные версии имеют больший запас хода – батареи заряжаются от бензинового мотора, который демонстрирует чудеса экономии. Гибридная версия расходует меньше литра топлива на 100 км пути. Таких фантастических результатов удалось добиться благодаря очень легкому кузову и совершенной аэродинамике. Aptera утверждает, что уже получила более 4 000 заказов на автомобили стоимостью от $25 до $45 тысяч.
Японцы не сдают билет в Америку
Экономический кризис докатился до японских автомобильных компаний. Автопроизводители Японии последними, после США, Европы и России, обратились к чиновникам за финансовой поддержкой, передают иностранные информагентства. Главы американских и европейских компаний уже не первый год обивают пороги своих министерств в поисках средств, необходимых им для выживания. Японские компании до сих пор рассчитывали на свои силы. Спрос на их продукцию даже в первые месяцы кризиса оставался достаточно высоким. Однако в первые два месяца продажи машин на всех крупнейших рынках мира упали до рекордно низких показателей. На треть упали продажи японцев. В результате и их резерв начал себя исчерпывать. Первой за финансовой помощью к правительству обратилась Toyota. Компания, вышедшая в 2008 году на первое место по продажам автомобилей в мире, прогнозирует первый за 59 лет убыток по результатам ушедшего года. Для борьбы с финансовыми трудностями она попросила у правительства кредиты на сумму 200 миллиардов иен ($2 млрд), сообщает Bloomberg. Toyota оказалась в наиболее затруднительном положении из-за того, что до сих пор была ориентирована в основном на американский рынок. Именно в США продажи снизились сильнее всего. В четвертом квартале 2008 года спрос на Toyota упал на треть. Другие японские автокомпании от североамериканского рынка зависят в меньшей степени. Однако из-за роста курса йены выросли издержки от производства и у них. С просьбой о предоставлении финансовой помощи для борьбы с кризисом и падением продаж автомобилей к властям так же обратились топ-менеджеры Honda Motor и Mazda Motor, пишет агентство. Из-за низкого спроса на машины в январе выпуск автомобилей в Японии упал на 41%, что стало наихудшим показателем для японского автопрома за последние 42 года. Объемы производства Toyota в январе были снижены на 43% – до 413,29 тыс. автомобилей. По словам представителей Toyota, такого масштабного сокращения производства в компании не помнят с 1987 года. Honda снизила производство на 33% – до 226,55 тыс., Nissan – на 54%, до 145,29 тыс., а Subaru – на 32%, до 31,65 тыс. Объем экспорта японских автомашин сократился на 9,1%. Японские автомобильные компании уже объявили о том, что и дальше будут закрывать заводы, сокращая выпуск машин. Так, Toyota планирует сократить выпуск в 2009 финансовом году на всех своих заводах в Японии и за рубежом на 20% и довести его до уровня 6,2 млн машин, сообщили в национальной Ассоциации автомобилестроительных предприятий. Для сравнения, в 2008 году Toyota сделала 8,7 млн автомобилей. Honda намерена всерьез сократить объемы выпуска автомобилей в Японии впервые за 14 лет. В специальном обращении к производителям автозапчастей компания указала, что в текущем году будет выпущено около 900 тыс. машин, тогда как в 2008 году компания сделала 1,147 млн автомобилей. Такого низкого уровня производства у Honda не было с 1995 года. Как пишет британская газета The Guardian, в ближайшее время Honda планирует закрыть фабрику в английском городе Суиндоне. Всех 4800 сотрудников временно уволят, но по-прежнему будут выплачивать им базовую заработную плату. А в Mitsubishi Motors Corp. принято решение о закрытии завода в Австралии, передает Associated Press. Здесь без работы останется около тысячи человек. По мнению экспертов автомобильного рынка, спасением для автоконцернов может стать лишь глобальная смена стратегии: уход с американского рынка и наращивание производства доступных гибридных моделей. В компаниях, похоже, и сами пришли к тому, что нужно делать ставку на доступность. Так, Toyota уже в мае начнет продажи новой версии Prius. Более того, компания собирается запустить еще одну конвейерную линию в дополнение к существующей. А Honda, выпускающая с 6 февраля гибридный Insight, заявила, что число заказов на модель составило более 15 тыс. Это в три раза больше, чем ожидали в самой компании. Однако уходить с североамериканского рынка японские автопроизводители не спешат. Министр финансов Японии Каору Йосано в среду заявил, что страна готова использовать часть своих валютных резервов для предоставления кредитов автоконцернам. По словам главы токийской инвестиционной компании Fortis Asset Management Japan Co. Хитоши Ямамото, «скорее всего, деньги, на которые может претендовать Toyota, пойдут на кредитование покупателей автомобилей в Северной Америке». Однако таким образом компания лишь еще глубже увязнет в своих проблемах. «Toyota и другие автомобильные компании будут нести потери до тех пор, пока будут полагаться на прибыль, получаемую в Северной Америке», – уверен эксперт. Текст: Елена Ходякова.
Honda покажет в Токио прототип массового электромобиля
а рынок электрокары марки смогут выйти ориентировочно к 2015 году, хотя немалая часть подготовительной работы уже проделана. Honda Motor неоднократно утверждала и продолжает утверждать, что реальные перспективы будущего видит за развитием автомобилей на топливных элементах или водородомобилей. Тем не менее, развитие потребительского интереса на данном этапе затрагивает в немалой степени и гибриды и электромобили, но если гибриды как таковые Honda продолжает считать промежуточной технологией, то к электромобилям намерена присмотреться внимательнее. Прототип компактной модели, оснащенной ионно-литиевыми аккумуляторами, компания планирует продемонстрировать на Международном автосалоне в Токио в октябре. Пока не обнародовано ни одного изображения авто, о его технических параметрах также официально не сообщается. Honda лишь информирует, что создание прототипа осуществлено совместно с партнером-разработчиком ионно-литиевых АКБ GS Yuasa. Указывается также, что несмотря на немалый опыт, полученный при создании водородомобиля FCX Clarity, серийное производство электромобилей Honda начнется не ранее 2015 года. К тому моменту Honda будет лишь одним из многих автопроизводителей в данном сегменте, поэтому говорить об определяющем для политики компании значении электромобилей не приходится. Тем не менее, оставаться в стороне от сегмента, способного в ближайшие годы стать весьма прибыльным, Honda Motor не намерена, особенно с учетом того, что на особую массовость водородомобилей до конца следующего десятилетия рассчитывать не стоит, согласно утверждению японской компании.