Архив за февраля 2009
Musa Motors Volvo играет со звездами
С 31 января по 1 февраля впервые в Москве прошел «Кубок Легенд», в котором приняли участие одни из лучших представителей футбольной Европы. Во дворце спорта на Ходынском поле встретились 6 сборных команд: Италии, Нидерландов, Франции, Испании, Португалии и России. Среди игроков, посетивших российскую столицу, были замечены звезды европейского футбола: Карамбе, Ван Хойдонк, Де Бур, Альбертини, Аморузо, и не менее известные в Европе: Филимонов, Юрченко, Никифоров, Онопко, Ананко, Попов, Д.Кузнецов, Шмарко, Цвейба, Аленичев, Карпин, Корнеев, К.Еременко, Симутенков, Юран и Кирьяков, а также почетный гость турнира, один из самых выдающихся футболистов в мире, лучший игрок Кубка мира 66 года, представитель португальского футбола – легендарный Эйсебио… Формат данных турниров не редкость в Европе, целью которых является не только зрелищное шоу и красивая игра звезд футбола. Турнир носит также социально-светский характер, ведь в его программу входит посещение больниц, детских домов и мастер-класс для детей, занимающихся футболом ведущими «футбольными легендами». Musa Motors Volvo выступила партнером «Кубка Легенд». Фото Musa Motors
Пробуем экомодели Volkswagen
Вольфсбург — сердце фольксвагеновской империи, немецкий Тольятти. Место любопытное. Музейно-развлекательный центр Autostadt в самом центре города построен не только вокруг автомобильной тематики, но и вокруг экологии. В прудах тут плавают утки, по газонам скачут кролики, а в местных ресторанах подают исключительно здоровую пищу, приготовленную из экологически чистых ингредиентов. Мило. А над всем этим комплексом зловеще возвышается гигантская угольная электростанция с трубами высотой с двадцатиэтажный дом. Её сносить никто не собирается — памятник индустриальной эпохи, понимаешь ли. Хотя сейчас она работает не в полную силу (большинство энергии вырабатывается современной электростанцией, расположенной на окраине города), дым из одной-двух её труб идёт не переставая. Возле неё, кстати, ещё есть открытый плавательный бассейн. Контраст по максимуму! Примерно так же выглядит на фоне всего этого внедорожник Volkswagen Touareg. Нет, конечно, не так, как какой-нибудь допотопный семилитровый американский дредноут: когда едешь на таком по улице, на тротуаре выстраивается очередь из «зелёных», желающих плюнуть вам в лицо. И всё же. Ведь я прилетел в Вольфсбург на знакомство с необычным Туарегом. С тем, который наверняка в будущем поставят в один из павильонов Аутоштадта в разделе экомоделей. Итак, Touareg Hybrid. Внешних отличий от обычного Туарега — ноль: этот прототип был построен специально для журналистов. Фото Drive.ru.
Въезд в Киев станет платным
В ближайшие месяцы въезд в Киев для иногородних автомобилей станет платным. Соответствующее решение сегодня утвердили депутаты столичного горсовета по инициативе мэра Леонида Черновецкого. Теперь, как ожидается, на въезде в Киев построят несколько пропускных пунктов, где и будут собирать деньги с иногородних автолюбителей. На строительство терминалов потребуется около 300 млн. гривен. Власти Киева заявляют, что, благодаря нововведению, они смогут уменьшить заторы на дорогах и получить дополнительные деньги на развитие столичных трасс. По всей видимости, уже в ближайшее время решение горсовета подвергнется критике – ежедневно в столицу из городов-спутников и других регионов Украины приезжают тысячи машин, владельцы которых работают в Киеве. Отметим, что ранее по инициативе мэра Черновецкого в Киеве уже была введены специальные повышенные тарифы для некоторых категорий учреждений. Это привело к увеличению цен в кафе, ресторанах, парикмахерских, гостиницах и т.п.
В центр Москвы запрещают въезд грузовиков ниже экологического класса ‘Евро-2′
С 25 сентября грузовикам ниже экологического класса ‘Евро-2′ будет запрещен въезд в центр Москвы, ограниченный 3-м транспортным кольцом. Об этом сообщили в столичном департаменте природопользования и охраны окружающей среды. По данным экологов, сейчас московский автопарк насчитывает почти 3,5 млн машин, и количество автомобилей в городе неуклонно растет. Соответственно увеличивается и выброс отработанных газов, продуктов испарения бензина и вредных примесей. Ежегодно в городской воздух поступает более 1,1 млн тонн загрязняющих веществ, 83% из которых – выбросы автотранспорта. При этом существенный вред атмосферному воздуху наносится выхлопными газами грузовых машин. В Москве уже существует запрет на въезд и передвижение в центральной части города и в пределах Третьего транспортного кольца грузового транспорта грузоподъемностью более тонны и грузового транспорта с прицепами по Садовому кольцу по определенным часам. С 1 января 2008 года все новые автомобили, произведенные и продающиеся в России, должны соответствовать стандарту ‘Евро- 3′. Евро – экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах. ‘Евро- 2′ был введен в Евросоюзе в 1995 году. Заменен стандартом ‘Евро-3′ в 1999 году, и стандартом ‘Евро-4′ – в 2005, сообщает ИТАР-ТАСС.
Эксперт: новые аптечки – пример чиновничьей некомпетентности
Председатель Общественной палаты РФ по здравоохранению Леонид Рошаль выступил с резкой критикой утвержденного на днях Минздравом РФ нового состава автомобильной аптечки, где отсутствуют совершенно все лекарственные препараты, заявив, что вполне техническое мероприятие благодаря некомпетенции чиновников министрества превратилось в политическую пиар-компанию. По мнению Л.Рошаля, в принятии данного решения министр Татьяна Голикова участия не принимала. ‘Это не Голикова – Голикова в этом мало что понимает, – это ее помощники, которые занимаются здравоохранением, это все делают они, – сказал Л.Рошаль. – Я давно считаю, что Минздравсоцразвития нужно разделить для того, чтобы этим делом занимались конкретные специалисты’. Как сказал медик, он не может найти логику принятия данного решения, передает ‘Русская служба новостей’. ‘Я говорю как человек, который 60 лет за рулем, человек, который неоднократно останавливался, когда что-то случалось, когда надо было оказать помощь, – добавил врач. – Думаю, что все же это отсутствие профессионализма’. Он также отметил, что не понимает ‘профессиональный уровень директора департамента организации медицинской помощи’ Ольги Кривонос, которая первой сообщила о новом составе автоаптечек. ‘Мы этот вопрос сейчас обсуждали на комиссии по здравоохранению Общественной палаты РФ; я думаю, что мы еще чуть-чуть поработаем и предложим конкретный взвешенный состав медикаментов этой аптечки, – сообщил Л.Рошаль. – Если Минздрав будет как-то возражать, то мы просто обратимся к населению России: кто хочет, приобретите, пожалуйста, в аптеке то-то и то-то, положите в пакетик, пусть он будет лежать рядом в автомобиле, – сказал он. – Если чиновники министерства своего решения не изменят, то мы найдем другой способ, каким образом автомобилистам посоветовать, что с собой брать’.
Доступных иномарок должно быть больше
Федеральная антимонопольная служба РФ может возбудить дело в отношении Минпромторга о нарушении антимонопольного законодательства в том случае, если это ведомство не включит продукцию автозаводов ‘Автотор’ и ‘ТагАЗ’ в список автомобилей для госзакупок и в перечень моделей, на которые правительство будет предоставлять субсидии по автокредитам. Об этом со ссылкой на начальника управления контроля промышленности ФАС Алексея Ульянова сообщает РИА Новости. По словам Ульянова, ФАС уже проводит проверку в Минпромторге РФ. ‘Срок изменения перечней истекает сегодня (18 марта). Если мы не получим внятных объяснений по поводу не включения автомобилей этих предприятий в перечни и если в эти перечни не будут внесены изменения, то мы возбудим антимонопольное дело по статье 15 закона ‘О защите конкуренции’ – ограничение конкуренции госорганов’, – заявил он. Стоит напомнить, что в список автомобилей, которые будут закупаться в рамках госзаказа, действительно не попали грузовики, выпускаемые на ‘ТагАЗе’, а в перечене моделей, покупка которых будет субсидироваться правительством, не оказалось ни одной модели ‘Автотора’ и ‘ТагАЗа’. У ‘Автотора’, формально, нет ни одной модели, попадающей в обозначенные еще в прошлом году премьер-министром РФ Владимиром Путиным рамки (до 350 тысяч рублей), однако в опубликованном Минпромторгом списке оказалось несколько моделей других марок, которые стоят больше 350 тысяч рублей. Из продукции ‘Автотора’ в список ‘льготников’, в таком случае, могли бы попасть базовые версии седана и хэтчбека Chevrolet Aveo, цены на которые начинаются с 380 тысяч рублей. Зато у ‘ТагАЗа’ есть модель, полностью удовлетворяющая всем требованиям для получения льготных автокредитов – это Hyundai Accent, который в самой дешевой комплектации продается за 329 тысяч рублей, а в более дорогой версии – за 359 тысяч рублей.
Новая Toyota Yaris выехала на испытания
Фотографы-шпионы «выследили» новейшую Toyota Yaris. Как видно на фотографиях, очередное поколение японского компакта, ставшего в 2001 году «Автомобилем года» в Европе, заметно изменилось внешне. Особенно бросаются в глаза раздутые колесные арки и новый передок. В новом Yaris будет просторнее – это достигнуто за счет сдвинутой вперед, как у минивэнов, кабины. Под капотом будут бензиновые моторы объемом 1 и 1,3 л, а также экологичный 1,4-литровый дизель D-4D, который компания представила на Парижском автосалоне. В модельном ряду будет также «заряженная» модификация Yaris T-Sport.
Honda выпустила Element 2009 модельного года
Компания Honda выпустила на рынок автомобиль Honda Element 2009 модельного года. По сравнению с образцом 2008 года модель изменится незначительно. Её отличает новый дизайн переднего бампера и радиаторной решётки, модифицированные передние крылья, выполненные из металла, а не из композитных материалов, иной дизайн капота и новые формы фонарей, пишут ‘Колёса’. Интерьер салона останется практически прежним. Honda Element 2009 оборудуют четырёхцилиндровым двигателем i-VTEC(R) объёмом 2,4 л мощностью 166 л.с. в паре либо с пятискоростной ‘механикой’, либо с пятиступенчатым ‘автоматом’. Вариант LX стоит от $20,175 тыс., версия EX – от $22,285 тыс., SC – от $23,17 тыс.
Чистая экономия времени
Район центра столицы между Москвой-рекой и улицей Арбат является одним из древнейших и легендарных. Хотя литераторы по большей части обошли вниманием эту часть столицы (на слуху разве что Сивцев Вражек, в котором Ильф и Петров разместил общежитие студентов-химиков имени монаха Бертольда Шварца), зато они с удовольствием тут селились, равно же как и остальная светская и духовная элита Москвы. Кроме исторической ценности данный район Москвы имеет вполне конкретную – в виде заоблачной стоимости квадратного метра жилья. Однако «Газета.Ru» отмечает в этом районе еще одно неоспоримое преимущество: он насквозь проездной. Обилие переулков между рекой, Остоженкой, Пречистенкой и старым Арбатом предоставляет большие возможности для лавирования в загруженной Москве. Вариантов на самом деле великое множество, но для наглядности можно рассмотреть один наиболее распространенный. Допустим, необходимо с Пречистенской набережной попасть в район метро «Смоленская», а набережная перегружена, и Садовое стоит. В таком случае можно медленно добраться до Коробейникова переулка, соединяющего набережную и улицу Остоженку с выездом только направо. Если нужно воспользоваться противоположной стороной Остоженки, то весь Коробейников переулок проезжать не нужно, а рядом с посольством Хорватии лучше свернуть в 3-й Зачатьевский переулок и по нему подняться до 1-го Зачатьевского. Из него следует выехать на Остоженку налево, спуститься к Сеченовскому переулку и по нему, пересекая Пречистенку, попасть в Чистый переулок. Свое название он якобы получил после эпидемии чумы, которая вычистила весь район. Так или иначе, но в Чистом теперь располагается Московская патриархия, а во дворах между Могильцевскими – наркологический диспансер. По Чистому переулку необходимо проехать до Т-образного перекрестка с Большим Левшинским, свернуть направо и, оставив с левой стороны церковь Успения Пресвятой Богородицы на Могильцах, повернуть в Пречистенский переулок налево и сразу направо, где он становится Большим Власьевским переулком с расположенным здесь же посольством Канады. По Большому Власьевскому следует подняться до улицы Сивцев Вражек, свернуть налево и ехать пока улица не упрется в переулок с таким теплым названием – Денежный. Он располагается за зданием МИДа. Правой стороной упирается в начало старого Арбата со станцией метро «Смоленская», а левой – в перекресток с Глазовским переулком, ведущим на Садовое кольцо. Если же по Денежному проехать дальше и пересечь Большой Левшинский переулок, то Денежный превратится в Малый Левшинский и выведет на Пречистенку, аккурат напротив Мансуровского переулка, выходящего на Остоженку у ресторана «Тифлис». Еще одним очень удобным маршрутом данной части Москвы является Гагаринский переулок. Он позволяет проехать с внутренней части Садового кольца сравнительно быстро попасть в район метро «Кропоткинская» и Гоголевского бульвара. Для этого нужно съехать со Смоленского бульвара в упомянутый Глазовский, с него повернуть налево в Плотников, а с последнего направо в Гагаринский и ехать себе спокойно до бульвара. Если не обязательно до бульвара, а нужно в сторону Арбата, то в район старого можно проехать через Староконющенный, а к Новому можно попасть через Большой Афанасьевский переулок. Газета.ru, 31 марта 2008, 05:00
Инженеры собрали Audi A3 по-новому
Самая любимая модель руководства компании Audi AG недавно сделала еще один шаг по направлению к будущему. В этом году общее количество проданных по всему миру Audi A3 должно превысить отметку в 2 млн экземпляров. Интересно, что преображение иконы премиум-компакт-класса не стали называть банальным словом “фейслифт”, а предпочли ему более необычный для многих вариант – “Product Improvement” (“Усовершенствование продукта”). Вроде и смысл-то не изменился, а звучит как-то более солидно и честно, ведь изменения во внешности не такие явные. Так что будущие покупатели не будут теперь голову ломать – если нравилась раньше, понравится и сейчас. Ведь малявка с четырьмя кольцами просто вышла на новый технический уровень, оставив себе прежние узнаваемые черты. Из явных изменений можно выделить разве что новый дизайн колесных дисков, немного измененную окантовку решетки, боковые зеркала, а также передние и задние фары. Все потому, что эту модель каким-то чудом до сих пор не застал рестайлинговый бум. Именно поэтому не было светодиодных задних фонарей последнего поколения, а спереди не красовались светодиодные ленты – главный признак того, что перед нами новая модель от Audi. Теперь же все в порядке, вот только из-за небольших размеров фар эти самые ленты выглядят немного зажатыми в небольшом пространстве. Любители клеить пластиковые реснички на верхнюю часть фары, кстати, точно будут в замешательстве – придется выбирать из двух понтов наиболее желанный. Audi A3. Фото Audi.
Российские Tata поступают в продажу
Их производство налажено на заводе ‘Автомобили и моторы Урала’ (АМУр) в городе Новоуральск Свердловской области по лицензии индийской компании Tata, сообщает ИТАР-ТАСС. Первые 85 автомобилей уже отправлены в дилерскую сеть от Москвы до Новосибирска. Грузовики прошли сертификацию в Центральном научно-исследовательском автомобильном и автомоторном институте /НАМИ/. Автомобили грузоподъемностью 3,8 тонн, по словам генерального директора компании ‘СК-Пром’ Павла Чернавина, хотя и дороже, но комфортней и надежнее отечественных аналогов. Они, в соответствии с новыми российскими требованиями, оснащены системой ABS.
В 2009 году в США станут обязательными боковые «эйрбэги»
Национальная администрация дорожной безопасности США (NHTSA) готовит новые требования по безопасности для производителей автомобилей. NHTSA намерена к 2009 году сделать обязательным наличие в автомобилях не только передних, но и боковых подушек безопасности, а также так называемых «занавесок», защищающих голову пассажиров при боковом ударе. Все новые автомобили должны будут проходить усложненные крэш-тесты на безопасность при боковом ударе – появятся новые, более жесткие стандарты защиты туловища и головы. Предполагается, что для соответствия этим стандартам автопроизводителям придется включить в базовую комплекатцию своих новых моделей дополнительные надувные подушки. По оценке NHTSA, это позволит снизить количество смертей на дорогах на 700 в год.
Появилась еще одна машина с мотором в 1000 л.с.
Американской компания Saleen решила не отставать от Bugatti и выпустила автомобиль с двигателем мощностью 1000 л.с. Отныне любой покупатель автомобиля Saleen S7 Twin Turbo сможет заказать себе специальный пакет доработок для. И если в стандартном варианте Saleen S7 Twin Turbo оснащается турбированным двигателем V8 объемом 7,0 л. мощностью 750 л.с., то после модернизации этот силовой агрегат будет способен выдать уже 1000 «лошадок». По заявлениям представителей Saleen, их новая машина с мотором мощностью 1000 л.с. способна разгоняться до 418 км/час, что больше, чем у Bugatti Veyron (408 км/час).
Ошибка академика Павлова: благородство не объяснишь рефлексами (+ видео)
Порой четвероногие создания проявляют значительно большее благородство по отношению к себе подобным, чем двуногие, мнящие себя ‘венцом творения природы’, в чем на днях смогли убедиться жители Нью-Йорка, наблюдавшие трогательную сцену того, как защищал сбитого автомобилем пса, беспомощно распростертого на мостовой, его лохматый товарищ. Когда перебегавшего дорогу пса сбил автомобиль, раненому на помощь пришел его ‘напарник’, проявивший полнейшую готовность к самопожертвованию. Своим телом он буквально закрыл сородича, преграждая путь машинам и стараясь отогнать их отчаянным лаем. Подоспевшие полицейские с немалым трудом успокоили разволновавшееся животное. А покалеченный пес был доставлен в ветеринарную клинику. Пожалуй, сегодня тезисы великого русского физиолога Ивана Павлова, создателя теории условных рефлексов, утверждавшего, что животные не способны к умозаключениям, а реагируют только на систему условных сигналов, в состоянии опровергнуть любой владелец не только собак и кошек. Тем не менее Павлов вошел в историю опытами над собаками, и его материалистические построения стали краеугольным камнем советских естественных наук.
Государство заплатит владельцам старых машин
Россия может взять пример с Германии, где продажи новых автомобилей растут благодаря субсидиям на утилизацию старых. Такое поручение дал премьер-министр Владимир Путин. Об этом Путин распорядился на совещании по автопрому 30 марта в Тольятти. Минпромторгу, Минфину и Минэкономразвития он поручил разработать ряд мер по развитию автомобильного рынка в России, в том числе выплат «владельцам транспортных средств за переданные на утилизацию легковые автомобили» старше 10 лет. Сроков исполнения поручения в документе не содержится. Предложения о введении премии за утилизацию обсуждаются ведомствами с начала года, но готовых решений нет, говорит чиновник Минпромторга. Идея возникла, когда дал эффект аналогичный механизм в Германии, говорит исполнительный директор Объединения автопроизводителей России Игорь Коровкин. Тогда же была создана рабочая группа по утилизации, состоящая из чиновников и автопроизводителей. Коровкин говорит, что размер премии мог бы составить $1000-1500. Но это очень умозрительные расчеты, оговаривается Коровкин. Точных сроков выполнения поручения нет, подтверждает пресс-секретарь Путина Дмитрий Песков. В протокол заносились не только принятые к исполнению решения, но и обсуждавшиеся на совещании варианты. Премия за утилизацию — один из них, объясняет Песков. Пока никаких конкретных сумм под это предложение в бюджете не запланировано. «Премии за утилизацию», когда покупатель, сдавший свою старую машину на переработку, получает субсидию при покупке нового автомобиля, действуют в Германии, Франции, Японии, Словакии, Италии, Австрии и Испании. Они составляют от $1245 (Япония) до 5000 евро (Италия). Лучшие результаты система дала в Германии, где субсидии составляют 2500 евро. Тогда как практически во всех европейских странах продажи новых автомобилей падают, в Германии в мае они выросли почти на 40%. Немецкая программа работает с 14 января 2009 г. Сначала бюджет выделил на субсидии 1,5 млрд евро, 28 мая добавил еще 3,5 млрд евро, рассказал «Ведомостям» представитель федерального ведомства по экономике и экспортному контролю Германии. Премия будет действовать до конца этого года и преследует две цели — поддержать спрос на автомобили и добиться омоложения автопарка. Программа очень популярна, ежедневно подается 5000-6000 заявок. Недавно ведомство подтвердило местным СМИ, что и увеличенного бюджета программы хватит лишь до сентября (остается подать всего 410 000 заявок). Коровкин уверен, что премии за утилизацию можно ввести в России не раньше чем через два года. Сейчас для этого нет ни предприятий по утилизации автомобилей, ни законодательства, добавляет Коровкин. В России ежегодно выходит из строя 6-7% парка, т. е. около 2 млн автомобилей, оценивает директор «Экотехмаша» Юрий Бабенко. Как правило, это происходит в двух случаях: после очень сильной аварии или полного износа автомобиля, говорит гендиректор «Автостата» Сергей Целиков. Но вышедшие из строя машины не утилизируют. Сейчас из старого автомобиля выбираются все компоненты, которые можно продать, а остальное отправляется на свалку, сказал он. Страховые компании продают негодные к эксплуатации автомобили фирмам, либо специализирующимся на продаже годных остатков, либо восстанавливающим их, добавляет руководитель департамента страхования транспортных средств Страхового дома ВСК Владимир Антипов. На создание полноценной инфраструктуры для утилизации автомобилей в России нужно 25-30 млрд руб., говорит Бабенко, но, чтобы заинтересовать бизнес, требуется дополнительное финансирование полной утилизации автомобиля — по его оценке, около $100 на один автомобиль. Источники финансирования во всем мире разные, в европейской практике ее финансирует производитель. Стоимость утилизации автомобиля может быть, например, заложена в отпускную цену дилера, говорит он. «Соллерс» поддерживает инициативу по введению премии за утилизацию, сообщил представитель компании. Российские автопроизводители сейчас не готовы брать на себя финансирование утилизации, говорит представитель «Камаза». Представитель «АвтоВАЗа» от комментариев отказался. Текст: Глеб Столяров, Виктория Сункина, Юлия Федоринова.
Пока Лоеб и Citroen едины – они непобедимы?
Португальский этап чемпионата мира по классическому ралли не смог принести поклонникам этого вида спорта какие-либо неожиданные результаты. Победу по традиции одержал самый быстрый на сегодняшний день гонщик из команды Citroen. Себастьян Лоеб в Португалии одержал четвертую победу подряд, которая подтверждает, что французу под силу взять свой очередной чемпионский титул. Конечно, до конца сезона осталось немало гонок, но пилота, способного прервать победную поступь Себастьяна Лоеба, пока не наблюдается. Вторым в Португалии финишировал финн Микко Хирвонен, уступив французу 24,3 сек. Тройку лучших замкнул напарник Лоеба по Citroen Дани Сордо, проиграв более полутора минут. ‘Это невероятно. Если не брать в расчет ошибку на первом участке, то в остальном этап сложился просто великолепно’, – поделился с журналистами Себастьян Лоеб после очередного триумфа. Микко Хирвонен отметил, что доволен набранными очками, но, по его словам, он смог бы выступить еще лучше, обойдя в общем зачете ‘Ралли Португалии’ своего соперника. Пока в чемпионате уверенно лидирует Себастьян Лоеб, на счету которого 40 баллов. Следом за ним идет Микко Хирвонен – 30 очков, а тройку лучших замыкает Дани Сордо с 23 баллами, для которого подиум в Португалии стал вторым в этом сезоне. Результаты ‘Ралли Португалии’: 1. С. Лоеб – Citroen – 3:53.13,1;2. М. Хирвонен – Ford – отставание +24,3;3. Д. Сордо – Citroen – +1.45,4;4. П. Сольберг – Citroen – +2.44,6;5. Х. Сольберг – Ford – +5.46,3;6. М. Остберг – Subaru – +6.20,8. Положение в общем зачете: 1. Лоеб – 40 очков. 2. Хирвонен – 30. 3. Сордо – 23. 4. П. Сольберг, Х.Сольберг – 14. 6. Уилсон (Великобритания) – 8.
Витантонио Льюцци выступит за сборную Италии в A1GP
Бывший гонщик ‘Формулы-1′ Витантонио Льюцци выступит за команду Италии на очередном этапе Кубка мира по автоспорту A1GP, который пройдет в ближайшие выходные в Португалии. Об этом сообщает британское издание Autosport. ‘Я очень рад вернуться в европейские гонки и хотел бы выразить благодарность Виджаю Маллье и команде Force India за то, что позволили мне вновь окунуться в эту атмосферу’, – заявил Льюцци. Напомним, что в данный момент Льюцци исполняет обязанности тест-пилота Force India, а также выступает в кузовном ближневосточном первенстве Speedcar Series за команду UP Team. этих гонках до конца сезона остался один этап: Витантонио занимает пятое место в общем зачете, но еще сохраняет шансы на победу в чемпионате. Ранее в этом сезоне за сборную Италии выступали Фабио Ониди и гонщик GP2 Эдоардо Пископо. auto.lenta.ru , 7 апреля 2009, 15:47
BMW начинает продажи спецверсии внедорожника X3
С марта текущего года немецкий автопроизводитель BMW начинает в Германии продажи новой версии компактного внедорожника X3 Limited Sport Edition. По сути, новый автомобиль представляет собой ни что иное как модель X3 с пакетом опций M Sport. Внедорожник будет доступен со всеми 6 моторами, которыми оснащается X3 2009 модельного года. Версия Limited Sport Edition получила 19-дюймовые легкосплавные колеса, спортивную подвеску, ксеноновые фары головного освещения, кожаный салон, хромированную выхлопную трубу и спортивные сидения. Стоимость спецвыпуска будет на 7250-7900 евро дороже стандартного BMW X3. Производиться автомобиль будет в течение одного года. autoNews.ru, 25 февраля 2009, 17:29
Фургон Peugeot стал лучшим в своем классе
На прошедшем в Ганновере 62-м салоне коммерческого транспорта звание лучшего фургона получил Peugeot, а именно модель – Bipper. Это ужа вторая победа французского производителя на конкурсе ‘Международный фургон года’, в 2007 году эту же награду получила еще одна модель Peugeot – Expert. В этот же раз основными плюсами, позволившими Bipper занять первое место, стали малые габариты авто, при весьма внушительной грузоподъемности. Кроме того, в пользу французского фургона сыграл и его небольшой расход топлива и низкий выброс вредных веществ.
‘АвтоВАЗ’ договорился о покупке блокпакета ‘Азия-Авто’
ОАО ‘АвтоВАЗ’, казахстанский автопроизводитель ‘Азия-Авто’ при участии Евразийского банка развития подписали соглашение о стратегическом партнерстве. Документ подразумевает покупку российской компанией блокирующего пакета акций ‘Азия-Авто’, пишет во вторник газета ‘Ведомости’. ‘АвтоВАЗ’ получит 25 процентов плюс одну акцию, в результате чего казахстанское предприятие приступит к производству и сбыту автомобилей Lada. На мощностях завода в Казахстане планируется выпускать 120 тысяч машин в год, которые затем будут реализовываться как внутри этой страны, так и на территории России. Российский автопроизводитель будет снабжать ‘Азия-Авто’ комплектующими и оказывать техническую поддержку автосборочному предприятию. Инвестиции для организации производства в размере 150-200 миллионов долларов США поступят от Евразийского банка развития. Эти средства пойдут на оборудование цехов сварки, окраски, сборки, штамповки, а также организацию производства агрегатов и других комплектующих. Сумма сделки не раскрывается. Как сообщал ранее генеральный директор Волжского предприятия Борис Алешин, в дальнейшем ОАО ‘АвтоВАЗ’ планирует полностью поглотить казахстанского автопроизводителя, выкупив в течение одного или полутора лет 100 процентов акций у дилерской группы ‘Бипек авто’, которой принадлежит завод. Алешин также заявлял, что автомобили, произведенные на ‘Азия-Авто’, будут направляться в сибирские регионы. Кроме того, российский автопроизводитель принял решение о покупке у группы ‘СОК’ 100 процентов акций Ижевского автозавода. Эта сделка должна завершиться уже в октябре текущего года. Таким образом ‘АвтоВАЗ’ рассчитывает разгрузить мощности завода в Тольятти, которые в последствии будут использованы для производства автомобилей совместно с компанией Renault.