Архив за июня 2009
Водородный двигатель Ballard запускали на морозе 50 раз
Во-первых, инженеры Ballard нашли свое решение морозоустойчивости водородных двигателей. Созданная ими установка обеспечивает беспроблемный запуск на морозе при минус 20 градусах по Цельсию, накануне она продемонстрировала это 50 раз! (Напомним, что водородные моторы очень критичны к температуре, так как вырабатывают чистую воду и при минусовой температуре могут промерзнуть. Как мы уже сообщали, первый морозоустойчивый двигатель разработала Honda ровно год назад.) Во-вторых, уникальные морозоустойчивые свойства нового мотора Ballard объединены с продолжительным рабочим ресурсом, который равен 2000 часов. В пересчете на километры это составляет 100.000 км. Наконец, инженерам Ballard удалось на 30% снизить содержание драгметаллов, в частности, платины, которая идет на изготовление важнейших деталей у становки. Это обеспечило заметное снижение общей стоимости двигателя. ‘Мы последовательно ищем решения, которые позволят сделать водородный транспорт коммерчески рентабельным,’ – заявляет вице-президент Ballard Чарльз Стоун. Партнерами Ballard выступают специалисты ведущих автоконцернов и представители департамента энергетики США, которые поставили задачу создать мотор с ресурсом не менее 5000 часов и возможностью запуска при минус 30 градусах по Цельсию. Все это в конечном итоге приближает срок запуска водородных автомобилей в промышленное производство. А первый рентабельный водородный автомобиль появится не позднее 2010 года, считает Стоун. Напомним, что минувшим летом Ballard перешла под юрисдикцию DaimlerChrysler и Ford, которые купили в этой компании равные доли. Сегодня автопроизводители уже создали свои модели Mercedes A-Klasse и Ford Focus с водородными установками Ballard.
Члены английской семьи начали рекламировать Land Rover
Британская принцесса Зара Филлипс, которая является внучкой Королевы Великобритании, решилась засветиться в рекламе автомобильной компании Land Rover! Она снялась для весьма необычного постера – там изображена принцесса в роскошном белом платье, причем подол ее дорогого наряда и туфли забрызганы грязью. Ну а под этой картиной идет рекламный слоган «Прекрасная уравновешенность». Представители Land Rover заявили, что Зара Филлипс будет сниматься в их рекламе и в будущем. Правда, пока не известна реакция Елизаветы II за решение члена королевской семьи участвовать в рекламных компаниях.
Греф не исключил судебного разбирательства с GM из-за Opel
Глава Сбербанка Герман Греф не исключает судебных разбирательств с General Motors из-за отказа американского концерна от продажи компании Opel канадско-российскому консорциуму Magna-Сбербанк. ‘Мы готовы защищать свою позицию и в судах. Сейчас юристы изучают все возможности, мне кажется, что у нас есть возможность с компанией GM договориться без использования судебных инструментов’, – сказал он журналистам. General Motors на минувшей неделе внезапно отказался от планов продажи Opel консорциуму Magna-Сбербанк, несмотря на все достигнутые ранее договоренности и подписанные документы юридического характера. Такое решение было принято на заседании правления концерна в Детройте. Руководство GM считает, что деловая обстановка в Европе улучшилась и теперь концерн может справиться с кризисом на предприятии своими силами. ‘Не понимаю, почему GM изменил свое сентябрьское решение’, – сказал Греф, отметив, что объяснения компании не проясняют, как могла измениться ситуация в течение полутора месяцев, чтобы решение было изменено так радикально. ‘Мы сейчас проводим консультации с компанией GM по тому, как решить вопросы с тем, что проводились такие длительные переговоры, был подписан меморандум о взаимопонимании, с тем, что мы вступили в юридические отношения’, – сказал глава Сбербанка. Десятого сентября руководство GM объявило о продаже контрольного пакета Opel консорциуму Magna-Сбербанк. Предполагалось, что в результате сделки консорциум получит 55% акций компании, работники Opel – 10%, а GM оставит в своем распоряжении 35% акций, сделку планировалось закрыть в ноябре. Однако 4 ноября концерн внезапно изменил свое решение. Исполнительный директор американского автогиганта Фриц Хендерсон пообещал, что в скором времени Германии и правительствам других стран будет представлен план реструктуризации. GM также планирует провести полную реструктуризацию расходов в размере 3 миллиардов долларов, что, по мнению руководства компании, можно успешно осуществить в новых, более благоприятных экономических условиях.
Самые угоняемые автомобили московского лета
Так уж получилось, что в короткий период времени было украдено сразу несколько дорогих автомобилей: Mercedes S-класса, а также несколько моделей Lexus. Покушение было зарегистрировано даже на Porsche Cayenne Turbo. Последний, правда, угнать так и не удалось. Примечательно, что все владельцы иномарок оказались безработными. Работающая часть населения, которая ездит на менее дорогих автомобилях, все-таки чаще подвергается атакам автомобильных налетчиков. У воров по-прежнему в почете переднеприводные ВАЗ, а также иномарки старше трех лет. В числе самых популярных иномарок всегда находится VW Passat. Этим летом VW Passat был самой частой целью удачливых угонщиков. За ним следует Toyota Camry, которой в спину дышит BMW 5-Series. Toyota Avensis переместилась на четвертое место, в то время как в прошлом году эта модель присутствовала только на восьмом месте. Подобная популярность среди воров трудно объяснима, ведь вскоре должна появиться обновленная модель, а нынешний Avensis уже сильно устарел. Может быть, теневой бизнес готовится к дефициту запчастей на снятую с производства модель. Так же неожиданно ближе к первым местам рейтинга переместился VW Golf, который раньше находился не выше 9-10 места. А вот на шестом месте обосновалась марка, подтверждающая разборчивость современных угонщиков. Этим летом криминал предпочитает Lexus. Своих престижных японских автомобилей лишились 100 человек, и это притом, что прошлым летом новых нелегальных хозяев нашли не более 50 автомобилей этой марки. Стабильный спрос на черном вторичном рынке наблюдается на немецкие автомобили Mercedes-Benz S-класса и E-класса. Mercedes-Benz S-class. Фото с сайта autonews.ru.
Лжеплемянник главы МВД России получил с водителей несколько сотен тысяч рублей
Эту маленькую преступную группу можно было бы назвать театральной труппой. Их единственным оружием было актерское мастерство. Руководитель Ролан Башкирцев играл всегда одну роль — племянника министра внутренних дел России Рашида Нургалиева. Но играл он ее блестяще. “Гонорарам” за небольшие сценки на обочинах московских дорог позавидовали бы звезды лучших театров… Подробности “проделок” одной из самых высокохудожественных банд автоподставщиков, орудовавших в центре столицы и недавно осужденных, стали известны “МК”. Проба пера Первый блин у Башкирцева вышел комом. В 2005-м из хлебного города Ташкента он прибыл в еще более хлебную по нынешним временам Москву 25-летним амбициозным юношей. Отягощенным, правда, пристрастием к героину. Поэтому ему очень нужны были деньги. Взять их у “расслабленных сытостью” москвичей представлялось делом несложным. …Недалеко от МГУ разыграли инсценировку ДТП. Водитель Mercedes, на котором в качестве пассажира ехал Башкирцев, мигая дальним светом, вынудил остановиться Renault Megan. Показывая водителю Renault повреждения на Mercedes, которые тот якобы нанес при обгоне, Башкирцев тайком чиркнул наждачной бумагой по правому заднему крылу Renault… Но случайный свидетель — водитель проезжавшего мимо джипа — увидел сцену в деталях и все испортил. Башкирцев, не отходя от кассы, получил по лицу, после чего был сдан вызванным на место сотрудникам милиции. Его напарник в суматохе скрылся. Тогда привлечь Башкирцева не удалось. Его обвинили в покушении на мошенничество и отпустили до суда под подписку о невыезде. Но он сбежал в родной Ташкент. Племянник лейтенанта Шмидта Следующую попытку покорить Москву начинающий комбинатор предпринял год спустя. В столице он появился с поддельным водительским удостоверением на имя Романа Нургалиева в кармане и с еще более возросшей уверенностью в собственных талантах. Он привлек к делу земляков — Артема Елфимова и Владимира Поталова. Последний был классным водителем. Все трое жили без регистрации в Бутове, а промышлять выезжали в центр. — Потенциальная жертва выбиралась по нескольким признакам, — рассказывает старший следователь ГСУ при ГУВД по г. Москве Валерия Маркелова. — Это был мужчина сорока—пятидесяти лет, обязательно один в машине. Стекла автомобиля не должны быть тонированными. Интересовали мошенников только иномарки. Первый из доказанных эпизодов мошенничества случился в августе 2006-го. Ранним утром на Садовой-Каретной водителя Skoda Fabia вынудили совершить резкий обгон. Затем Поталов сел ему на хвост и, сигнализируя фарами и жестами, заставил остановиться. Водитель Skoda Михайлов (здесь и дальше фамилии потерпевших изменены. — С.Ф.) вышел из машины разбираться. …И тут на сцене появляется Башкирцев. В элегантном деловом костюме, в дорогих очках, поигрывая престижным телефоном и благоухая изысканным парфюмом. Он показывает Михайлову царапины на левом крыле своего Mercedes. Никакой грубости и угроз, Башкирцев подчеркнуто вежлив. Он только сокрушается, что повреждена подаренная отцом новенькая машина. И как-то вскользь упоминает, что отец — родной брат министра внутренних дел… Потом Башкирцев просит у Михайлова полис ОСАГО и звонит в его страховую компанию. Там, как и положено, объясняют, что требуется справка из ГИБДД. Башкирцев опять же со своего телефона набирает номер якобы дежурного инспектора ГИБДД. Ему отвечает сообщник. Оценив со слов Башкирцева ситуацию, он объявляет, что виноват водитель Skoda. Причем за то, что тот покинул место ДТП, ему грозит лишение прав, а машина будет доставлена на штрафстоянку. Весь этот разговор Башкирцев ведет, включив на своем телефоне громкую связь, поэтому Михайлов все слышит. — Когда человек узнает, что виноват и чем ему это грозит, он психологически ломается, — комментирует следователь Маркелова. — Башкирцев этот момент тонко фиксировал и сразу успокаивал тем, что имеет возможность все уладить одним звонком. Потерпевший начинал даже испытывать к нему благодарность. В случае с Михайловым, как и в большинстве последующих, мнимый инспектор ГИБДД сам порекомендовал, поскольку повреждения небольшие, решить вопрос без вызова милиции. Башкирцев позвонил в автосервис (а на самом деле — еще одному своему сообщнику) и с его слов объявил цену вопроса: 7 тысяч евро. Михайлов согласился заплатить. На этом роль Башкирцева обычно заканчивалась. Он, посетовав, что опаздывает на важную встречу, уезжал восвояси. А с потерпевшим оставлял одного из своих помощников, которые выполняли функции курьеров — должны были проехать с потерпевшим, забрать деньги, а взамен выдать расписку, написанную Башкирцевым от имени Романа Нургалиева. Курьеры, надо сказать, тоже играли свои роли отменно. Одной из них, Марии, потерпевшие даже пару раз дарили цветы! А Артем Елфимов, когда его однажды увезли за деньгами в Балашиху, получив деньги, тоном, не допускающим возражений, попросил доставить его обратно в центр. Что облапошенный потерпевший и сделал… Не желаем творческих узбеков Схема почти не давала сбоев. Иногда в нее вносились небольшие вариации. Так, чтобы создать иллюзию столкновения, в машину потерпевшего, бывало, кидали картофелину или жестяную банку. Или “дежурный инспектор ГИБДД”, которому звонил Башкирцев, делал заключение о виновности потерпевшего, ссылаясь на то, что ДТП зафиксировали камеры видеонаблюдения. Тогда перед жертвой разыгрывалась целая радиопостановка. Башкирцев просил “инспектора” закрыть глаза. Тот рассуждал про честь офицера и говорил, что не может этого сделать. Башкирцев вспоминал о высокопоставленном дяде и сулил несговорчивому “инспектору” неприятности. И так продолжалось, пока ему не удавалось “отмазать” мнимого нарушителя, который, подавленный, все это выслушивал… Однажды жертвой мошенников стал преуспевающий владелец автосервиса. Оглядев опытным глазом повреждения на Mercedes, он предложил сделать ремонт у себя. Поворот был довольно неожиданный, и он мог бы смутить любого, но только не Башкирцева, когда тот находился в ударе. А такое состояние у человека, употреблявшего уже по 3 грамма героина в день, случалось часто. “Племянник министра” тут же выдал экспромт, что на машине установлено спецоборудование и ремонтироваться она должна только в спецгараже. Потерпевшего, хозяина автосервиса, даже сыщики характеризуют как человека, у которого зимой проблематично выпросить снега. А вот 100 тысяч рублей Башкирцеву он преподнес как миленький. Все остальные жертвы Башкирцева и его труппы тоже были людьми солидными. Достаточно посмотреть на их машины: Mitsubishi Outlander, Toyota RAV4, Mitsubishi Pajero,Hyundai Tucson, Nissan X-Trail, Nissan Qashqai, Lexus RX330, Chrysler PT Cruiser… Потерпевшими становились в основном бизнесмены, бывшие сотрудники правоохранительных органов, госслужащие, люди с большими связями. И все они безропотно отдавали жуликам кто 100 тысяч рублей, кто 200, кто 250, а самый большой “взнос” был 336 тысяч. И только на следующий день все они понимали, что их “развели”, и шли писать заявления в милицию. Когда потерпевших спрашивали, как они, такие большие люди, попались на удочку молодому проходимцу, те потом отвечали примерно так: мы знали, что бывают подставщики, но думали, что это люди в спортивных костюмах и с бейсбольными битами. А когда перед тобой воспитанный молодой человек, хорошо одетый, то и в голову не может прийти, что он мошенник. Если бы он дал хоть малейший намек на “разводку”, мы бы, дескать, среагировали и позвонили бы куда следует. В этом, собственно, и заключался творческий метод Башкирцева. Психологически подавляя “клиента”, он в то же время никогда не переходил той грани, за которой последует ответная реакция. Молодой ташкентский наркоман сумел понять суть современной российской действительности: все эти преуспевающие люди боятся не кулака, а произвола российских чиновников. Когда достаточно одного звонка, чтобы поставить крест на твоей успешной жизни. Прощальная гастроль Самым горячим временем у автоподставщиков выдался май 2007 года. Четыре заявления от пострадавших однозначно указывали на одну и ту же шайку во главе с “племянником министра”. Причем в один из дней — 14 мая — “труппа” Башкирцева дала сразу два “спектакля”. В 8 утра на 1-й Тверской-Ямской они сорвали свой самый большой куш в 336 тысяч рублей, а в полдесятого и на Кутузовском проспекте “развели” еще одного водителя на 129 тысяч. Милиция ЦАО стояла на ушах. Патрулировали улицы, проверяли все похожие автомобили Mercedes. — Было понятно, что они орудуют в утреннее время, когда полусонные граждане едут на работу, — рассказывает начальник уголовного розыска ОВД “Хамовники” Алексей Смольников. — Мы проанализировали примерные маршруты мошенников. На многих из этих улиц ведется видеонаблюдение. Каждое утро наши опера вместе с сотрудниками ГИБДД отсматривали картинки с камер. Если замечали включенную аварийку, сразу же спешили туда. Наконец оперативники ОВД “Хамовники” взяли мошенников с поличным — в разгар очередного представления. Запираться те не стали: по всем случаям, когда их опознавали потерпевшие, вину свою признали. Таких эпизодов набралось 14. Наверняка были еще и такие жертвы, кто с заявлениями в милицию не обращался. Но на нет, как говорится, и суда нет. Впрочем, и тех 14 эпизодов хватило для того, чтобы суд назначил артистам с большой дороги по 9 лет лишения свободы. МЕЖДУ ТЕМ За год в столице возбуждается порядка 10 уголовных дел по бандам автоподставщиков. Кстати, следователь Валерия Маркелова снова расследует одно из таких. Так вот, там потерпевшего развели уже на миллион рублей! И это притом что даже машина у него стоила меньше. Гонорары жуликов растут, и их количество не уменьшается. Поэтому по-прежнему актуальны нехитрые правила, которые надо соблюдать, если вас вдруг обвиняют в совершении ДТП: 1. Ни в коем случае не покидать место ДТП, если вас просят отъехать на обочину, чтобы разобраться. 2. Включить аварийную сигнализацию. 3. Не выходить из машины, заблокировать двери. 4. Со своего телефона вызвать сотрудников ГИБДД, можно по номеру 02. 5. Не вступать в разговоры с противоположной стороной конфликта или свести их к минимуму. Московский комсомолец, 25 мая 2009, 18:54
В Петербурге ограничат движение по Литейному тоннелю
По данным управления ГИБДД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области, с 9:00 6 июля до 9:00 9 июля закрыт проход и проезд в Центральный парк культуры и отдыха им. Кирова со стороны станции метро ‘Старая деревня’. Как сообщает пресс-служба комитета по транспорту администрации города, ограничение связано с производством работ по реконструкции данного участка Приморского района Петербурга. Это же ведомство сообщает об ограничениях в ночное время при проезде по Литейному правобережному транспортному тоннелю. С 6 по 31 июля здесь будет проводиться замена светильников искусственного освещения.
Перехватывающие парковки – кому они нужны?
По замыслу петербургских властей, перехватывающие парковки должны появиться у большинства станций метро. Сейчас в городе их уже две, но обе пустуют. Почему – загадка. «Открывается перехватывающая парковка» – такие объявления появились недавно около станции метро «Парнас». Автомобилистов заманивали ценами: 10 рублей в час, 100 рублей в день. Всем желающим предлагалось позвонить по телефону. Предприниматель Евгений, который задумал устроить у «Парнаса» частную парковку, уже готов отказаться от этой идеи – за несколько недель ему позвонили всего три человека. Зато здесь может скоро появиться государственная перехватывающая парковка, о которой чиновники говорят уже больше трех лет, рассказывает газета «Мой район». По информации Центра автостоянок и гаражей, в этом году откроются парковки у метро «Парнас» и «Проспект просвещения». В следующем – у метро «Обухово». Но будут ли они востребованы – вопрос спорный. В декабре прошлого года у метро «Волковская» открыли вторую в Петербурге перехватывающую парковку. В разгар рабочего дня в понедельник, 21 сентября, на ней не было и тридцати машин. Огромная огороженная территория пустовала. Весь автотранспорт был припаркован рядом с метро, на неогороженных стоянках и просто во дворах и на улицах. «Почему у нас мало машин? Наверное, рекламы нет», – предполагает Виктор, работник перехватывающей парковки. Почти всех своих посетителей здесь знают в лицо – в основном, это женщины. «Эта парковка далеко и дорогая, – убежден Павел, владелец «семерки», – Зачем мне она?». Он приезжает из Пушкинского района и бросает машину у «Волковской». Павел не знает, что от метро до парковки около пяти минут ходьбы, и она бесплатная – водитель отдает 40 рублей и получает взамен карточку на две поездки в метро. Илья Шагасов, владелец «Форда», не хочет пользоваться стоянкой, потому что ему не нужны поездки в подземке. Платить 40 рублей в день за хранение машины он не намерен. По плану трехлетней давности перехватывающие парковки должны появиться у большинства станций метро. Сейчас в Петербурге их две – у «Ладожской» и «Волковской», обе пустуют. Почему они не пользуются популярностью, для экспертов загадка. По мнению Владимира Федорова, представителя движения «Петербуржцы за общественный транспорт», автомобилистов отпугивает неудобное расположение и «негибкая система оплаты». «Это менталитет, – считает Джонни Суханов, заместитель директора Городского центра автостоянок и гаражей. – Удавлюсь, но ни копейки не заплачу». 30 машин на перехватывающей парковке чиновники считают прогрессом. «Раньше было четыре», – признает Суханов. По его словам, у метро оставляют машины в основном те, кто работает в бизнес-центре по соседству. Платить им не хочется, поездки на метро не нужны. Основная масса автомобилистов, которая работает дальше, предпочитает не связываться с общественным транспортом и ездит на работу на машинах. «Нужно как-то донести до них, что пользоваться парковками удобно», – считают в центре автостоянок и гаражей. Но как именно – транспортники не знают. Владимир Федоров уверен: рано или поздно обещанная сеть перехватывающих парковок все равно появится – у чиновников и автомобилистов нет другого выхода.
FIAT Fiorino признан лучшим минивэном 2009 года
Автомобилю FIAT Fiorino, представленному в мае текущего года, присудили звание ‘Минивэн 2009 года’. Модель, собираемая на заводе Tofas в Турции, является совместным проектом итальянского и французского автомобилестроительных концернов – Fiat и PSA Peugeot Citroen. Минивэн Fiorino оснащается экономичным 1,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 73 л.с., а также 1,3-литровым турбодизельным агрегатом мощностью 75 л.с. Базовая комплектация модели, оснащенной бензиновым мотором, стоит 9400 евро. В список лучших минивэнов попала еще одна модель, выпущенная под маркой FIAT, – Scudo, появившаяся в продаже в марте 2007 года. Scudo комплектуется линейкой дизельных моторов мощностью 90, 120 и 140 л.с. Стоимость базовой версии машины равна 15 450 евро.
Казахстан запретил ввоз автомобилей ниже экостандарта Евро-2
Власти Казахстана ввели запрет на ввоз в республику автомобилей, которые не соответствуют стандарту Евро-2. «С введением стандартов Евро ограничивается ввоз в страну и производство на ее территории автомашин, которые не соответствуют этим стандартам, а также повышаются требования к качеству топлива», – сообщила пресс-служба министерства транспорта и коммуникаций Казахстана в среду. В пресс-службе напомнили, что в декабре 2007 года правительство Казахстана утвердило техрегламент «О требованиях к выбросам вредных (загрязняющих) веществ автотранспортных средств, выпускаемых в обращение на территории Республики Казахстан». «Данный документ предусматривает поэтапное введение экологических стандартов Евро. Так, в отношении автотранспортных средств экологический этап Евро-2 начнется с 15 июля 2009 года, Евро-3 – с 1 января 2011 года, Евро-4 – с 1 января 2014 года», – говорится в сообщении. Касательно топлива, стандарт Евро-2 должен быть введен не позднее 1 января 2010 года, Евро-3 – 1 января 2014 года, а Евро-4 – 1 января 2016 года, отмечается в сообщении. В частности, с введением Евро-2 запрещается ввоз в страну европейских автомобилей старше 1997 года выпуска, а при введении Евро-3 (с 2011 года) – ранее 2001 года выпуска, уточнила пресс-служба. При этом уже ввезенные и эксплуатируемые в республике автомашины не попадают под действие новых экологических требований и могут работать до полной амортизации и физического износа, подчеркивается в сообщении.
Борьба за безопасность на дорогах приносит свои плоды
Благодаря тому, что французские власти уже три года ведут решительную борьбу за безопасность на дорогах, число погибших и раненых в этой стране в последнее время значительно уменьшилось. По данным французского правительства, за последние три года количество погибших сократилось сразу на 32%, а количество раненных на 30%! По словам президента Франции Жака Ширака, этого удалось добиться путем введения жестких наказаний для водителей, установки на дорогах видеокамер, которые начали следить за скоростью машин, и так далее.
В интернете окопались автомошенники
Полиция Баварии предупредила об участившихся случаях продажи краденых авто из Германии через интернет. В основном это автомобили, взятые на прокат, или машины служебных автопарков различных фирм. Продавцы-нелегалы предлагают краденые автомобили с поддельными документами, часто не заботясь о ‘подчистке’ номеров шасси или двигателя. При попытке перерегистрировать такой автомобиль новый владелец расстается не только с ним, но и, как правило, с надеждой вернуть выложенные за машину деньги. Полиция советует реально оценивать ситуацию и не реагировать на объявления по продаже автомобилей за 3-5 тысяч евро. Подобная цена говорит лишь об одном: продавец стремится как можно быстрее избавиться от предлагаемого автомобиля. Прежде чем вступить в личный контакт с продавцом необходимо удостовериться, что его можно будет потом разыскать по конкретному адресу или, в крайнем случае, по постоянному подключению в интернете. Кроме того, при осмотре автомобиля необходимо удостовериться в наличии всех ключей ко всем имеющимся на борту замкам. А при совершении сделки избегать оплату наличными.
На конкурсе элегантных автомобилей победила модель 1938 года
В рамках престижного Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2009 в Лейк-Комо, на который традиционно собираются самые необычные автомобили прошлого и современности, первый приз ушел к Alfa Romeo 8C 1938 года выпуска. Несмотря на то, что пристальное внимание многих посетителей привлекли суперкары Aston Martin one-77 и Bugatti Veyron Centenaire, самым-самым авто был назван Alfa Romeo 8C 2900B Berlinetta Touring 1938 года, получивший призы Trofeo BMW Group, Trofeo BMW Group Italia и Coppa d’Oro Villa d’Este. За лучший дизайн, напомним, награду получил Aston Martin one-77. В группе довоенных автомобилей в категории открытых авто лучшим был назван Lancia Astura Cabriolet Boneschi 1938 года, обошедший Mercedes-Benz 500K Cabriolet Spezial A выпуска 1936 года. Самым элегантным спортивным автомобилем довоенного времени стал Auburn 852SC Speedster 1936 года. Специальными призами жюри отметило Alfa Romeo 6C 1750 GTC Cabriolet Castagna 1936, Rolls-Royce Phantom I 1925, Bugatti 57S Atalante 1938, Abarth 204 A Berlinetta Vignale 1950, Ferrari 250 GT Europa Coupe 1955 и Bentley 8 Litre Sportsman Coupe 1931.
Московским алкашам-водителям поставили бутылку (+ видео)
Накануне прошел День памяти жертв автомобильных аварий, ежегодно отмечаемый во всем мире в третье воскресенье ноября согласно резольции ООН. Столица не осталась в стороне от глобального мероприятия, где власти воздвигли монумент, весьма недвусмысленно подчеркивающий взаимосвязь алкогольных ‘градусов’ и вождением автомобиля. В Москве на Краснопресненской набережной теперь возвышается 12-метровая ‘бутылка’, внутри которой находятся разбитые машины. Памятник-предупреждение должен еще раз напомнить водителям насколько опасно садиться за руль в нетрезвом виде. Как отметил Виктор Нилов, заместитель начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ, это место выбрано не случайно, потому что через несколько дней в Центре торговли будет открыта первая министерская конференция, посвященная вопросам безопасности дорожного движения. После конференции памятник переедет на постоянное место, скорее всего, на реконструированный Ленинградский проспект, информирует НТВ. В 2009 году по вине пьяных водителей в России произошло около 10 тыс. аварий, в результате погибли более 1800 человек, свыше 15,5 тыс. получили различные травмы.
BMW М5 получит более мощный мотор!
В течение ближайшего года BMW представит модернизированную версию модели M5 (возможно, это случится уже в сентябре на автосалоне во Франкфурте). Главной особенностью рестайлинговой BMW M5 будет не чуть другой салон или немного измененная внешность, а двигатель. Если сейчас V10 объемом 5,0 л. выдает 507 л.с., то на модернизированной машине появится агрегат мощностью уже 520-530 л.с! Особой динамики автомобилю это не прибавит, однако благодаря повышению мощности BMW M5 будет проще соперничать с новой Audi RS6, которую покажут в этому году. По предварительным данным, RS6 тоже будет иметь 10-цилиндровый мотор от Lamborghini Gallardo мощностью порядка 520-550 л.с.
Насколько эффективной окажется установка дополнительных камер видеофиксации?
Недавно правительство Москвы приняло решение об установке на улицах города дополнительных 77 000 видеокамер. Данная мера была продиктована участившимися случаями угона автомобилей, в том числе и дорогостоящих, а также возобновившимися поджогами авто. Для монтажа систем видеонаблюдения правительство города уже выделила сумму в размере 1,1 млрд. рублей. Ранее улицы столицы уже были оснащены 80 000 камер, но, как оказалось, такого числа устройств недостаточно для того, чтобы поймать автоугонщиков и задержать поджигателей автомобилей. Относительно нужности видеосистем наблюдения на улицах столицы народное мнение условно можно разделить на два: «В Европе везде вместо полиции – камера, даешь полную видеофикацию Москвы!» и «Камеры – это тотальная слежка и суть – вселенский заговор!» В Европе, там, где свято чтят права человека, камеры на улицах давно стали привычным явлением. По подсчетам, например, в Лондоне, на одного жителя города приходится по одной видеокамере. По тем же подсчетам, уровень преступности в Англии снизился на 80%. Департамент дорожной безопасности Франции не ограничился установкой систем видеонаблюдения на улицах, площадях города, стоянках автотранспорта, но и разместил их в общественном транспорте. Оно и понятно, Европа живет под скрытой угрозой террористов. Которые могут быть, впрочем, отличным предлогом для установки камер, наблюдающих за жизнью обычных горожан. Ну, а что у нас? Системы видеонаблюдения в России, в частности в Москве, стали появляться еще в конце 90-ых годов. Годами раньше, да и после тоже, по стране c постоянной периодичностью проходили заказные убийства, криминогенная обстановка стала критичной. Первые системы видеонаблюдения по качеству своей работы не особо-то помогали оперативным сотрудникам милиции, и тому было несколько причин. Во-первых, пленочная лента камеры давала некачественный уровень записи, поэтому разглядеть лицо преступника не всегда удавалось, тем более что тот, зная о наличии системы видеослежки, поворачивался к камере почти всегда спиной. За происходящим на экране камеры следили специальные сотрудники милиции, на которых приходилось достаточно большое количество мониторов, поэтому «следящий» зачастую физически не мог успевать наблюдать за всеми камерами. Системы видеонаблюдения в те времена были установлены на вокзалах, в аэропортах, в супермаркетах. Затем камеры появились и в переходах метрополитенов. Странное дело, но, в отличие от европейцев, которые, зная о том, что за ними следит «всевидящее око», стали меньше нарушать законы, наши люди, имея сведения о том, в каких местах установлены камеры, красть, грабит, угонять, убивать не стали меньше, а принялись развивать в себе навыки «обхода» систем видеонаблюдения. С начала лета этого года в Москве было введено в эксплуатацию большое количество камер видеонаблюдения, которые якобы должны были остепенить дорожных нарушителей и научить уважать ПДД. А толку? Повсеместного порядка на дорогах так и не добились, что вполне логично. Для того, чтобы дать возможность камерам быть беспристрастными «судиями» дел и поступков автоводительских, с дорог надо вовсе убрать сотрудников дорожной инспекции, которые, как всем известно, беспристрастностью и лояльностью никогда не блистали. О каком общественном сознании и совести части автовладельцев можно говорить, если как только было объявлено о начале работы камер видеонаблюдения, в Интернете стали появляться самые разнообразные «рецепты» того, как обмануть «всевидящее око». Но стоит заметить, что и власть в погонах стала вести отчасти нечестную игру. О том, что водитель должен быть предупрежден о наличии видеокамеры на данном участке дороги, вроде как вопрос на совести ГИБДД. А данная структура поддерживает мнение о том, что страх – самый лучший способ воспитания в водителе желания ездить по правилам. Поэтому хотя карта видеокамер столицы и была обнародована, но на сайте ГАИ недвусмысленно значилось сообщение о том, что расположение камер будут меняться и водителей об изменении такой «дислокации» систем видеонаблюдения оповещать станут постфактум. Что ж, держать автовладельцев в страхе, возможно, и выход, но в столице достаточно тех, кому любой штраф по колено, да и тех, кто и после аварии ездят так же неумело, как и раньше. Сегодняшние 77 000 новых видеокамер призваны помочь автоинспекторам и милиции бороться с автомобильными угонщиками. В последний год число угонов в столице заметно увеличилось, воровать стали все больше престижные и дорогостоящие марки. Особенно «оценили» автоугонщики модель Lexus, стоимость которой в среднем больше одного миллиона рублей. Беспрецедентным днем стал 12 августа 2008 г., когда в столице за три часа угнали три автомобиля Lexus. Владельцы разводят руками, мол, машины под завязку были «нафаршированы» системами безопасности вплоть до спутниковой. Милиция в недоумении кивает головой, мол, вот такие «продвинутые у нас пошли воры, что им нипочем дорогостоящие сигнализации и современнейшие замки». Чиновники же выделяют (читай: отмывают) деньги на установку большего количества систем видеонаблюдения, которые-де помогут милиции бороться с автоугонами. Но ведь не надо быть семи пядей во лбу, чтобы понять: в этом случае милиция должна «бороться» против себя самой. Ведь не секрет, что автокражи происходят по «заказу», нет особой тайны в том, что в преступную цепь событий, предшествующей, а порой и последующей угону, зачастую включены такие элементы как страховщики и милиция. Так что в эффективность работы нового числа видеокамер будет, скорее всего, тождественна числу необходимого для отвода глаз процента раскрываемости автомобильных преступлений, в частности угонов. Но есть же и столичные пироманы, которые в этом году не прекращают жечь московские легковые автомобили. С ними также планируют бороться с помощью систем видеонаблюдения. Два основных замечания по теме поджогов. Первое: почему именно сейчас во всеуслышание «растиражировали» факт поджогов, и второе: сколько за такую рекламу заплатили страховые компании. Сложно поверить в то, что те силы, которые столичные власти бросили на поиски поджигателей, не смогли найти истинного виновника или виновников пожаров. Напрашиваются выводы о том, что либо наша милиция не умеет искать, либо она делает вид, что кого-то ищет. И новые 77 000 камер в слежке за пироманами будут так же «эффективны», как ранее установленные 80 000. Если милиции и страховщикам будет надо, чтобы жгли столичные машины, они будут гореть. Сторонники теории мирового заговора или вселенского правления избранной верхушки масонов имеют лишнее доказательство той гипотезе, что за нами всеми идет слежка, которую маскируют под заботу о нашей безопасности. Впрочем, может и такая теория не лишена толики здравого смысла. И время покажет, насколько оправданной для нашей с вами защищенности оказалась установка 77 000 камер и потраченного на это столичными властями более одного миллиарда рублей. Текст: Сергей Василенков.
Карма Лохан вновь спровоцировала ДТП
Что такое ‘не везет’ и как с этим бороться понятия не имеет одна из самых скандальных звезд Голливуда, буквально на днях еле ‘отмазавшаяся’ от тюремного срока, который грозил актрисе за прошлогоднюю ‘пьяную езду’, что, впрочем, не оградило обладательницу ‘Золотой малины’ от сложных взаимоотношений с автомобилями. Актриса ехала в своем Maserati, за рулем которого сидел ее ассистент, который, собственно, и стал виновником происшествия, врезавшись в Subaru, поскольку нарушил дистанцию. Это уже третья авария Линдсей за последние несколько недель, напоминает Starslife. Ранее судьба свела неудачницу с самим Николсоном – удирала на Mercedes от папарацци и угодила в ворота жилища Джека. А пару дней спустя Линдсей снова не повезло: ее шофер вновь протаранил в чьи-то ворота после того, как забрал свою подвыпившую подопечную из бара в Лос-Анджелесе. По версии издания New York Daily News, составившего рейтинг самых легкомысленных звезд Голливуда, куда вошли 50 представителей шоу-бизнеса, Лохан занимает ‘почетное’ первое место – в первую очередь, благодаря злоупотреблению наркотиками и алкоголем. Среди критериев отбора значатся не только уровень IQ, но и количество глупых поступков, совершенных в пьяном виде, а также неправильный образ жизни в целом. Актерская карьера Линдсей также складывается неудачно – актриса собрала самое большое число номинаций на премию ‘Золотая малина’, которая выдается самым худшим деятелям шоу-бизнеса США.
Московская ‘Формула-1′ расширяет рамки доступности
Намеченные на 19 июля автогонки Bavaria Moscow City Racing с участием команды Vodafon Mclaren Mercedes, в которых примут участие настоящие формулические болиды, сможет посмотреть вдвое большее количество москвичей и гостей столицы, причем – совершенно бесплатно. Если, разумеется, не претендовать на специальные места на трибунах. Если в прошлом году московскую ‘Формулу-1′ увидели 50 тысяч зрителей, то в этот раз великолепное шоу увидят до 100 тысяч зрителей. Наблюдать за состязаниями они смогут как в зоне свободного бесплатного доступа, так и на трибунах, куда билет будет стоить порядка 2 тысяч рублей. Для удобства зрителей на протяжении всей трассы в 4,5 километра будут установлены светодиодные экраны, ‘чтобы москвичи видели движение болидов на протяжении всего заезда’. Как и в прошлом году, трасса будет протяженностью 4,5 км, заезд начнется на Васильевском спуске, пройдет через Кремлевскую набережную, Моховую улицу, машины пронесутся до Охотного ряда, сообщает РИА Новости со ссылкой на организатора автогонки Bavaria Moscow City Racing, руководителя агентства A.S.K. Group Валентину Емельянову. ‘Недавно к нам приезжали инспекторы ‘Макларен Мерседес’ и были приятно удивлены качеством дорожного покрытия на протяжении трассы. Я знаю, что недавно на этом участке обновили асфальт’, – отметила организатор. По словам Емельяновой, зрители, которые будут покупать билеты, получат не только место на трибуне, но и место для парковки своей машины и ресторанное обслуживание. ‘Все это входит в стоимость билета’, – пояснила она. ‘Мы обещаем москвичам 2,5 часа красочного и интересного шоу’, – добавила организатор. Со своей стороны председатель комитета по рекламе, информации и оформлению столицы Владимир Макаров сообщил, что в Москве создан оргкомитет по проведению гонок, который возглавил мэр столицы Юрий Лужков. ‘Особую роль в проведении мероприятия мы уделяем безопасности. Сотни милиционеров будут обеспечивать правопорядок и безопасность на время проведения мероприятия’, – сказал Макаров. По его словам, на протяжении всей трассы будут установлены специальные ограждения, которые ‘позволят избежать инцидентов’. Макаров также отметил, что на организацию гонок средства из бюджета Москвы не потрачены.
WRC: Петтер Сольберг представил свою команду
Норвежец Петтер Сольберг (Petter Solberg) официально представил свою команду Petter Solberg World Rally Team, за которую будет выступать в чемпионате мира по ралли 2009 года. Создавать собственный гоночный коллектив чемпиону 2003 года пришлось после того, как в декабре 2008-го первенство WRC покинула марка Subaru, чьим пилотом он являлся. В других заводских командах мест уже не было, в полузаводские Петтер тоже не попал. Rally Monte-Carlo, первый этап сезона, Сольберг пропускал в любом случае, а вот на домашнем Rally Norway стремился выступить во что бы то ни стало. Чтобы 13-15 февраля участвовать в снежном ралли в Норвегии, экс-чемпион купил старый автомобиль Citroen Xsara. Машина подготовлена по спецификации 2006 года, но последняя раллийная Ксара была построена весной 2004-го, а значит, автомобилю Сольберга почти пять лет. Штурманом останется британец Фил Миллс (Phil Mills), работающий с норвежцем с 1999 года. На гонки будут ездить 13 человек. Многие раньше работали в заводском коллективе Subaru, но с его уходом остались без работы. Руководителем Petter Solberg World Rally Team станет Кен Рис (Ken Rees), бывший в Subaru WRT координатором. Также из «Плеяд» пришли механик Тор Даль (Tore Dahl) и два инженера – Чарльз Ходж (Charles Hodge) и Франсуа Хавье де Майсон (Francois Xavier de Maison). Последнему принадлежит фирма FX Demaison, она будет готовить машину Сольберга к гонкам. Главный спонсор команды – норвежская фрахтовая компания Johs Lunde yachting. Презентация прошла в Спидеберге, домашнем городе Петтера Сольберга. «Я работал, не покладая рук и очень горжусь тем, что представляю сегодня мою собственную команду. Вокруг меня находится много замечательных людей, которые последние недели трудились целыми сутками. Без них и моих спонсоров, все это не стало бы возможным», – сказал Сольберг в своей речи. Текст: И. Молчанов Журнал ‘Авто Спорт’, 9 февраля 2009, 16:46
‘ДТП’ в подземке впечатляет не меньше наземного (+ видео)
Очевидцами различных дорожно-транспортных происшествий, счет которым идет на десятки тысяч только в нашей стране, – пусть раз в жизни, но был фактически каждый гражданин, даже если он и не имеет ни малейшего отношения к автомобилям. А вот свидетелей столкновения составов метрополитена наверняка существует гораздо меньше – хотя бы потому, что такого рода происшествия случаются значительно реже. И слава Богу! В какой именно стране произошло то, что можно увидеть, просмотрев публикуемый нами видеоролик, неизвестно. Однако скажем с уверенностью, что реакция на происшедшее, где бы ни случилось подобное, у всех, кто видел это своими глазами, была бы вполне равноценной. Напомним, что последняя масштабная катастрофа, связанная с данным видом общественного траснпорта, произошла в июне нынешнего года в наземной части вашингтонского метрополитена, когда поезд, отъехав от станции, сошел с рельсов и врезался в хвостовую часть стоявшего поезда. Трагедия унесла жизни 9 человек, более 70 получили ранения. Это наиболее серьезная авария, произошедшая в метрополитене американской столицы за 33 года его работы.
BMW 135 – передозировка мощностью
Прежде всего, перед нами отличный образец мускулистого дизайна, выведенный с помощью умелой селекции. Спорткупе для города – маленькое, с очень удачным кузовом, не говоря уже о той модификации в дьявольски привлекательном красном цвете, с М-обвесом и безумным мотором. Ни дать ни взять – адреналин в чистом виде или, как нынче любят говорить в BMW, “Адрнлн”. Небольшие размеры и свежий внешний вид как нельзя лучше подходят для большого мегаполиса. Среди модификаций уже есть дизельная BMW 120d и бензиновая BMW 125. Правда, таких перегрузок, как на BMW 135, с ними не испытать ни при каких обстоятельствах. Главная причина безумного драйва – 306 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Все это великолепие вместе с 6-скоростной ручной коробкой передач перекочевало с третьей серии BMW, за которую нередко и принимают новую “копейку”. В действительности же перед нами уже хорошо известная передняя часть от старой “копейки”, просто снабженная М-бампером. Основной же причиной путаницы становится задняя часть автомобиля, ведь немногие пока знают, что хэтчбек теперь превратился в полноценное купе. Кстати, раз в линейке BMW пока нет версии M1, то эту нишу вполне может занять именно 135. Разве что сзади у нее лишь одна сдвоенная труба, выкрашенная в черный глянцевый цвет, звука которой вполне хватает для создания нужного впечатления. Таким же черным глянцем, кстати, окаймлены и боковые зеркала. Мелочь, а в глаза бросается. BMW 135. Фото Евгении Барановской с сайта autonews.ru.