Архив за ноября 2009
Mercedes ML450 Hybird: ‘зеленый’, словно ‘Большое яблоко’
Немецкий концерн Mercedes-Benz сделал официальное заявление о том, что на предстоящем автосалоне в Нью-Йорке состоится презентация сразу трех новинок компании, украшением трио окажется гибридная версия кроссовера ML-класса. В Нью-Йорке, где на этой неделе откроется международный автосалон, на котором Mercedes покажет модель E63 AMG и обновленный кроссовер GL-класса, а также серийную гибридную версию автмобиля ML-класса, уже в конце этого года ожидаемую в салонах дилеров. Предполагается, что новинка ML450 Hybird, построенная на базе концепта 2007 года, будет комплектоваться 3.5 л двигателем V6 мощностью 279 л.с. Как и у гибрида S400 BlueHybrid, в помощь ДВС отрядят небольшой 20-сильный электрический моторчик. Автомобиль станет комплектоваться технологией Stop&Start, сообщает Leftlanenews, и будет рассчитан за счет энергии литий-ионных батарей, питающих электрическй двигатель, только на непродолжительную езду.
Госдума – штраф за ремень могут снизить
Депутат Госдумы Юрий Напсо внес на рассмотрение законопроект, в котором предлагается изменить размера штрафа за непристегнутый ремень безопасности. В документе сказано, что «не использование водителями и пассажирами ремней безопасности не обладает признаком общественной опасности и не создает опасность наступления крайне негативных для общества последствий, не может стать причиной дорожно-транспортных происшествий, повлечь причинение вреда жизни или здоровью граждан». Поэтому за штраф за непристегнутый ремень и отсутствие мотошлема предлагается снизить до 200 рублей. Повторное нарушение будет стоить водителю от 300 до 500 рублей. Текущий штраф в 500 рублей Юрий Напсо хочет сохранить лишь за перевозку детей в возрасте до 12 лет без использования специальных удерживающих устройств.
В Швейцарии водитель за 11 минут нарушил ПДД 15 раз
В Швейцарии 47-летний итальянский водитель, пытаясь скрыться от полицейской погони, за 11 минут преследования нарушил правила дорожного движения 15 раз. Как сообщает агентство AP, погоня началась после того, как мужчина, ехавший за рулем внедорожника со скоростью 160 километров в час по влажной дороге, проигнорировал требование полиции остановиться. Несмотря на призывы полиции, итальянец продолжил движение, не став останавливаться даже когда на преследующей его машине были включены мигалка и сирены. Водитель внедорожника пытался уйти от погони, лавируя в опасной близости от других автомобилей в потоке. А на участке, где проходили дорожные работы, итальянец проехал со скоростью 140 километров в час, вдвое превысив установленный лимит. Когда полиция остановила внедорожник у водителя было изъято водительское удостоверение, а сам он отправлен на медицинскую экспертизу для проведения тестов на содержание в крови наркотиков и алкоголя. Результаты проверки на данный момент не сообщаются.
На МКАД бензовоз врезался в инкассаторов
Сегодня в 9-30 утра в Москве на 3-м километре по внутренней стороне МКАД около поворота в район Новогиреево произошло крупное ДТП – бензовоз столкнулся с инкассаторским автомобилем. По счастью, возгорания бензовоза не произошло, однако движение на МКАД до сих пор сильно затруднено. Кроме того, в аварии пострадал один инкассатор. Стоит напомнить, что 11 сентября прошлого года аналогичное ДТП уже происходило на МКАД – на 28-м километре тогда тоже перевернулся бензовоз. Причем, из него вылилось топливо и загорелось. Лишь по счастливой случайности, никто не пострадал.
Куда вывезет Россию «кривая аварий»
Список «стран с самыми опасными дорогами», опубликованный Организацией по экономическому развитию и сотрудничеству (OECD), включает членов организации – 30 мировых государств с рыночной экономикой – в том числе и Россию. За пределами списка остались такие государства, как Китай, Украина или Бразилия. Статистика рейтинга базируется на двух объективных показателях: ежегодное количество смертей на миллион жителей и количество смертей на миллион автомобилистов. Десятка антилидеров дорожной безопасности выглядит так: Список самых «спокойных» стран возглавляют Нидерланды и Исландия (48 смертей на миллион жителей). За ними следуют Норвегия (49 смертей) и Великобритания (50 смертей). Одинаково безопасны Швеция, Швейцария и, как ни странно, Мексика (51 смерть на миллион жителей). В середине списка, с 66-ю погибшими на миллион жителей, находится Турция. При этом перерасчет количества смертей из расчета на число автомобилей дает несколько иную картину. Россия, впрочем, по-прежнему на первом месте (939 погибших на миллион водителей), за ней оказывается Турция (600 погибших на миллион автомобилистов), а тройку лидеров замыкает Словакия (426 погибших на миллион). Не вошедшая в рейтинг Украина имеет также более низкую смертность, чем Россия – примерно 195 смертей на миллион жителей. Президент Ассоциации дорожных научно-исследовательских организаций «РОДОС», экс-замминистра транспорта Олег Скворцов заявил «Газете.Ru», что показатели аварийности России и Восточной Европы вызваны сразу несколькими причинами. «Во-первых, роль играет менталитет: так лихо, как у нас, мало где ездят. Во-вторых, у нас в сравнении с другими странами высокая доля ДТП с участием пешеходов. Это обусловлено тем, что во многих населенных пунктах России пешеходам просто негде ходить, для них не предусмотрено тротуаров. В-третьих, в России иной принцип ограничения скоростного режима. В нашей стране в населенных пунктах разрешено ездить со скоростью 60 км/ч, тогда как на трассах и автобанах скорость ограничена 90 и 110 км/ч соответственно. В то же время во многих странах с более низкими показателями смертности на скоростных магистралях ограничений скорости нет вовсе, зато в городах все ездят не быстрее 40 км/ч». Еще один фактор, по словам Скворцова, – отвлекающая водителей придорожная реклама, которая не запрещена в странах-лидерах антирейтинга России и Турции. Наконец, несовершенно проектирование автодорог: «Сегодня мы строим по кальке 1960-х годов, когда дороги проектировались под ГАЗ-21 и ЗИЛ-130. Понятно, что современному автопарку страны такие дороги не соответствуют». Устаревшие нормы плотности дорожного полотна и проектирования транспортных развязок не выдерживают современной нагрузки на дорожную сеть, что делает передвижение на больших скоростях просто опасным. Научный сотрудник Московского автодорожного института (МАДИ) Владимир Чванов пояснил «Газете.Ru», что по абсолютным цифрам аварийности и смертности на дорогах в мире продолжают лидировать Соединенные Штаты. Если в России в авариях в среднем в год погибают 35 тыс. человек, то в США эта цифра достигает 41 тыс. «Это неудивительно, поскольку в США почти поголовно автомобилизированное 300-миллионное население и сама протяженность дорог составляет 2,5 млн километров», – сказал эксперт. Высокая смертность на дорогах России и Восточной Европы вызвана, по мнению Чванова, помимо прочего, еще и бурным ростом числа автомобилистов. «Появилось большое число новых водителей, притом довольно плохо подготовленных. Это влияет и на опытных автолюбителей – новые условия движения требуют от них других, научно выражаясь, «динамических моделей поведения», то есть попросту других рефлексов. А они вырабатываются годами», – считает эксперт. Однако динамика роста числа автомашин имеет и положительную сторону: возможно, через несколько лет Россия избавится от лидерства в «смертельном рейтинге». «Существует так называемая «кривая Смита», описывающая зависимость количества смертей на дороге от уровня автомобилизации страны, – рассказывает Владимир Чванов. Поначалу, когда количество автомобилей растет, вместе с ним растет и смертность. А затем, по достижении порога в 300–400 авто на тысячу жителей, смертность начинает снижаться. Это значит, что общество уже достаточно развито и начинает уделять больше внимания безопасности движения». Россия, Польша, Турция, Словакия этот порог еще не преодолели. Так, по данным аналитического агентства «Автостат», к началу 2009 года на каждую тысячу россиян приходилось по 225 легковых автомобилей. Годом ранее этот показатель равнялся 207 автомобилям, а два года назад – 188 автомобилям. Текст: Виктор Мараховский.
‘Группа ГАЗ’ опровергла информацию о массовых сокращениях персонала
Заместитель председателя правления ‘Группы ГАЗ’ Елена Матвеева опровергла информацию о том, что до конца 2009 года компания планирует сократить 14 тысяч рабочих мест. Также не были подтверждены данные о том, что 5,5 тысячи работников уже покинули компанию, передает РИА Новости. Ранее данные о предстоящих увольнениях агентство сообщало со ссылкой на председателя Минздравсоцразвития. В январе на заводе ‘ГАЗ’ было уволено 1200 работников, а к 1 августа текущего года российский автопроизводитель сократил на всех предприятиях в Нижегородской области уже 7000 человек. По мнению экспертов, это связано с вызванным кризисом снижением продаж и объемов выпуска, а также новой программой реструктуризации компании, предполагающей сокращение расходов на 35 процентов. Общая численность работников ‘Группы ГАЗ’, по некоторым данным, в ближайшее время уменьшится на 58 тысяч человек — до 60 тысяч сотрудников.
Они будут везде, где водятся гаишники, москвичи и авто
Отныне проштрафившимся жителям Москвы и Московской области будет значительно сложней избегать уплаты штрафных санкций за нарушение ПДД – до конца нынешнего года здесь будут установлены тысячи платежных терминалов, которые ‘помогут’ водителям расстаться с деньгами. Платежные терминалы, которые позволяют оплачивать штрафы непосредственно в местах оформления протокола, будут везде – в автомобилях ДПС, пикетах, постах, группах разбора. Планируется, что до конца 2009 года в регионе будет установлено 3 тыс. таких терминалов. Списание денежных средств производится в режиме реального времени, зачисление штрафов осуществляется в течение одного банковского дня с момента обработки платежа. ‘Безналичная форма расчетов пластиковыми картами имеет ряд преимуществ. С одной стороны, позволяет существенно сократить время и усилия на оплату штрафов водителями, нарушившими правила, а с другой — обеспечивает быстрое и гарантированное получение денежных средств в бюджет,’ — отметил Павел Горбацевич, вице-президент Банка Москвы. Оборудование успешно прошло опытную эксплуатацию в Центральном административном округе Москвы, где установлено 80 терминалов, сообщает интернет-издание MoneyNews. С момента запуска испытаний новой услугой воспользовались около 10 тыс. автолюбителей. ‘Предоставленное оборудование имеет все необходимые сертификаты, технология работы полностью отвечает нормам законодательства РФ и требованиям международных платежных систем’, — прокомментировал Александр Бугаевский, председатель правления столичного банка ‘Интеркоммерц’. Результатом пилотного проекта в ГИБДД довольны: оплата выписанных штрафов в тех подразделениях, где установлены платежные терминалы, увеличилась в три раза.
Кому поможет повышение пошлин?
О том, как жилось российскому автопрому до кризиса, сказано много, о том, как ему приходится в настоящих кризисных условиях, – еще больше. В октябре, говорят эксперты, продажи автомобилей «АвтоВАЗа» сократились в сравнении с аналогичным периодом прошлого года на 19%. Спрос на модели Lada упал в октябре на 20-30%. Правда, по сравнению с сентябрем текущего года продажи все же выросли – на 16 %. Другой крупный российский производитель, Группа «ГАЗ», лишился по итогам сентября 10 % своего дохода и уже запланировал 13-процентное сокращение объемов своего производства. А на тему того, что российские автомобили могут стать лишь музейными экспонатами, аналитики рынка начали рассуждать еще тогда, когда в России начали открываться первые заводы иностранных автопроизводителей. Открываются они и сейчас, и кризис тому, как видно, не помеха. Увы, за годы наш автопром так и не смог наработать достаточной базы, развить необходимые технологии, чтобы создавать высоко конкурентные модели, которые привлекали бы широкую массу покупателей. Но все больше автовладельцев смотрят за кордон и готовы стоять в многомесячной очереди на приобретение иномарки или покупать подержанную машину у «перегонщиков». Вот такой вот удар, тем более ощутимый в кризисное время, наносят российские покупатели родному автопроизводителю. 100 миллиардов рублей спасут «отцов» русского автопрома Сейчас уже никто не скрывает, что правительство страны ведет откровенное лоббирование интересов отечественного автопроизводителя. Недавно Группа «ГАЗ» обратилась к Владимиру Путину с челобитной. В обращении, направленном премьеру, ГАЗ просил, конечно же, денег, и для себя, и для «коллег по цеху». В общей сложности, как подсчитали в «ГАЗе», для спасения отечественного автомобилестроения требуется 100 млрд. рублей, при этом «газовцам» нужно 30 млрд. плюс еще 12 для открытия завода по производству дизелей. Надо было «газовцам» налаживать выгодные связи с крупными кредитными организациями, как это делал с 2002 г. ОАО «АвтоВАЗ», который в то время начал сотрудничество с банком ВТБ. Банкиры дали «вазовцам» недавно очередной кредит в 4 млрд. рублей на пополнение оборотных средств автомобильной компании. А еще ранее ВТБ организовал четыре облигационных займа «АвтоВАЗа» на общую сумму в 14 млрд. рублей. Просил, кстати, денег на выживание и «КАМАЗ», которому для того, чтобы остаться на плаву, необходимо 15 млрд. рублей. Но вероятней всего, основному российскому производителю спецтехники будет помогать открытие производства в Венесуэле, о чем недавно шла речь на межправительственном уровне. А банки и вовсе получили от государства существенные денежные вливания, которые по плану того же государства должны были пойти на стимулирование реального сектора экономики, автомобильной отрасли в том числе. Как активно банки хотят инвестировать в автопром, сейчас очень понятно: не хотят они вкладывать средства в автомобили, которые сейчас особо и не покупаются, а только складируются и простаивают в автосалонах. Цепная реакция пошла уже давно, банки сейчас не кредитуют ни развитие автопрома, ни приобретение автомобиля простыми покупателями, автопроизводства простаивают и сокращают объемы выпуска, отсюда долги металлургической отрасли. Недавно российскому правительству пришлось и вовсе снизить до нуля ввозную пошлину на металлолом и некоторые виды металлопроката. Многие предприятия металлургии сейчас находятся на той грани, за которой простой, убытки и полный крах. Не последнюю очередь в такой ситуации играют и российские автопроизводители, у которых есть непогашенные долги металлургам. Да и сокращающиеся объемы отечественного автопроизводства заставляют пересмотреть принятые ранее планы выпуска продукции черной металлургии: если не делают много автомобилей, то соответственно, сокращают и производство стали и других металлов. Однако нулевая пошлина на это сырье – шаг в поддержку не столько российских металлургов и автопромышленников, сколько иностранных инвесторов, которые развернули на территории России свои автомобильные производства. И такая «услуга» не единственная. Импорт – злее нет врага В числе основных мер, направленных на поддержку отечественного автопроизводителя, в своем обращении ГАЗ называл увеличение экспортных пошлин на поддержанные иномарки. А такой импорт растет и ширится. По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», на ноябрь 2008 г. с начала года в Россию было ввезено 306,2 тысячи поддержанных заграничных авто. До конца 2008 года этот показатель может возрасти до 400 000 автомобилей и тем самым превысить прошлогодние объемы на 10-12 %. В своем выступлении перед Федеральным собранием президент Дмитрий Медведев говорил о необходимости реализации антикризисных мер, направленных на поддержание российской экономики. Правительство недавно приняло такую протекционистскую программу, которая, естественно, коснулась и отечественного автопрома. В числе антикризисных мер значится предоставление субсидий, в том числе и организациям автомобилестроения, а также корректировка ввозных пошлин на автомобильную промышленность. Зачем же развивать отечественный автопром, когда уже поздно: кризис на дворе, и надо принимать превентивные меры, чтобы выжить! Вот и будут принимать меры, которые российских покупателей поддерживать вовсе не станут, а наоборот поставят их в жесткие условия отсутствия выбора, именно такого, который подходит и по цене, и по качеству. В пятницу 7 ноября в рамках обнародованного антикризисного плана правительство России рассмотрело и, нет сомнения, что в скором времени и одобрит рекомендации правительственной комиссии относительно увеличения ввозной пошлины на иномарки. Для экспортируемых машин возрастом не более пяти лет размер ставки предлагают увеличить до 30% (сейчас пока 25%). Относительно более старых авто сроком эксплуатации более пяти лет пошлину планируют поднять до 5,7 евро за 1 куб. см двигателя (вместо 2,5 евро). «Хорошо тебе, Дальний Восток?» – после принятия таких лоббистских мер только и останется спросить правительству России. А Дальнему Востоку хорошо вовсе не будет. Если учесть, что более 90% автомобилей на дорогах этого региона – пригнанные из Японии или Южной Кореи иномарки, да к тому же, если вспомнить, что на дальневосточных просторах нет автомобильных производств, совсем плохо будет приморским автомобилистам. Вот сложатся все пошлины и запретительные ставки, и получится, что подержанная «японка» стала по стоимости золотой. Экспортировать «конструкторы» уже не так выгодно, как это было ранее. И тут правительство постаралось, установив пошлину не менее 5 000 евро за кузов. Такие протекционистские методы были бы хороши, если бы речь не шла об автомобилях отечественного производителя, в технологиях производства которых революционных промышленных прорывов и достижений не дождаться в обозримом будущем. Не на то они деньги тратили, чтобы совершенствовать «Жигули», «Лады» и «Волги», а теперь и подавно не станут вкладываться в развитие. Им бы выжить. А выживает сильнейший, и в процессе этого выживания интересы потребителей в расчет не берутся. Ждать того, что после введения таких высоких экспортных пошлин люди бросятся активно покупать «Калины» и «Приоры» – сомнительное заключение. А рассчитывать на то, что импортные подержанные модели станут по цене в ряд с новыми российскими автомобилями – вполне ожидаемое явление. Только вот будут ли покупать? А кому на самом деле помогут пошлины Есть в российском автопроме еще одна своего рода власть. Это иностранные инвесторы, которые разместили на территории России свои производства по сборке своих же моделей. Условия для развития таких предприятий у нас в стране более чем благоприятные. Это не только, по сути, новые производственные мощности, но и относительно дешевая рабочая сила. К тому же новые пошлины на ввоз иномарок будут активно способствовать обогащению мировых концернов, которые расположили свои заводы на территории России. Никто из них и не думает снижать размах. Наоборот, совсем недавно GM, который к 2009 г. намерен сделать российский авторынок первым по объему реализации своей продукции, открыл свое новое предприятие под Санкт-Петербургом, а французский Renault уже давно прочно обосновался у нас в стране и снабжает всех дешевыми «Логанами». Так кому же на самом деле поможет увеличение ввозных пошлин, если не иномаркам, производимым в России? Ведь именно такие модели окажутся на российском авторынке в самых благоприятных условиях, когда поддержанные авто из-за границы станут стоить неоправданно дорого, а продукция отечественных автозаводов не будет отличаться ни выгодными ценами, ни привлекательным качеством. Кстати, предположительно, новые пошлины начнут действовать уже со следующего года. Текст: Сергей Василенков.
За поездку голышом тезка Данте заплатил $20000
В американском штате Флорида, одном из самых солнечных в США, где пляжный сезон длится почти полгода, тем не менее, как и повсюду, наступает осень, когда становится довольно прохладно. Особенно это можно ощутить, если ехать на мотоцикле без особой экипировки. А уж, сев на ‘двухколесного коня’ и вовсе в костюме Адама, есть шанс просто замерзнуть. Однако 45-летнему Данте Крауссу (J. Dante Krauss) удалось избежать простуды – во многом благодаря усилиям полицейских. Полицейский патруль, заметив мужчину ‘без ничего’, мчащегося по скоростному шоссе на мотоцикле, догнал его и остановил на ближайшем перекрестке. Данте Краусс не мог даже толком объяснить, откуда он приехал, куда направляется и почему находиться без одежды. Когда мужчину спросили, не пьян ли он, Краус обрадованно закивал головой, точно надеясь, что это снимет все дальнейшие распросы, пишет интернет-издание ‘Новости Америки’. Действительно, проведенные тесты показали, что содержание алкоголя в крови задержанного значительно превышает предельно допустимый уровень. Краусса уже в пятый раз обвиняют в управлении транспортным средством в нетрезвом виде, но впервые к данному обвинению прибавилась ‘голая езда’. Тезка великого итальянского поэта эпохи Возрождения, который, хотя и писал об изгнании первого человека из рая в своей ‘Божественной комедии’, но сам бы навряд ли позволил себе подобные вольности, был освобожден под залог в размере 20 000 долларов.
ТагАЗу не хватает ‘добра’ на таможне
Несмотря на то, что ТагАЗ, заявляя о разработке новых оригинальных моделей, данными ‘месседжами’ стремится внушить потребителям, что ‘на Шипке все спокойно’, положение предприятия, в настоящее время находящегося в простое, может еще более усугубиться в связи с сокращением поставок комплектующих из Южной Кореи. Поступление новых комплектующих на Таганрогский автозавод (ТагАЗ) в первом квартале 2009 года резко сократилось. За январь-февраль в морском порту было всего два парохода с машинокомплектами для ТагАЗа, тогда как в 2007 году два парохода приходило в неделю. Тех комплектующих, которые хранятся на складах завода, хватит на шесть месяцев работы. Как сообщил главный государственный таможенный инспектор Таганрогской таможни по связям с общественностью Альберт Смирнов, в первом квартале 2009 года ситуация с таможенными платежами ООО ‘ТагАЗ’ сохраняется на уровне предыдущего квартала (около 800 млн руб.). ‘Соответственно сократился объем поступлений новых комплектующих на склад временного хранения, – сказал Смирнов. – Однако, хотелось бы отметить, что таможенное оформление на заводе не остановилось. Ранее завезенные на склад машинокомплекты проходят таможенное оформление в соответствии с Таможенным законодательством РФ’. Сразу после новогодних праздничных дней ТагАЗ остановил работу на неделю и возобновил производство 19 января. Причиной остановки стала необходимость ремонта оборудования и невозможность получить кредит в связи с финансовым кризисом. В первой декаде февраля завод остановил производство до конца февраля, но так и не возобновил его, продлевая сроки остановки. Как утверждает начальник пресс-службы Южного таможенного управления Евгения Некрасова, ‘ожидается, что конвейер должен вновь заработать с 23 марта’. Напомним, что в начале текущего месяца Таганрогский автозавод заявил о том, что планирует летом запустить в серию новый оригинальный седан Tagaz C-100, цена которого позволит новинке успешно конкурировать с ‘нашемарками’ среднеразмерного класса C2. Цена на новую модель, относящуюся к наиболее продаваемому в России классу C2, составит на российском рынке от $10 тыс. до $15 тыс. По оценке ТагАЗа, Tagaz C-100 будет успешно конкурировать с Hyundai Elantra, Ford Focus, Nissan Almera, имея при этом более привлекательную стоимость. К уже разработанным комплектациям Tagaz C-100 с двигателем объемом 1,6 л добавятся еще 2 с объемами 1,4 л и 1,8 л, которые расширят линейку двигателей Tagaz. В базовую комплектацию автомобиля войдут гидроусилитель руля, ABS и подушка безопасности для водителя. Схема подвески спереди и сзади – независимая, типа McPherson. Помимо версии с механической трансмиссией планируется выпуск автомобиля с автоматической коробкой передач. ООО ‘Таганрогский автомобильный завод (ТагАЗ)’ образован в феврале 1997 года. В 2001 году начато сотрудничество с южнокорейской компанией Hyundai. По итогам 2008 года завод выпустил 106 322 автомобиля. В настоящее время завод производит седан компакт-класса Accent, седан класса С Elantra XD и полноразмерный седан бизнес-класса Sonata, популярный внедорожник Hyundai Santa Fe Classic, а также автомобили коммерческого назначения: малый грузовик Porter, тягач Tractor HD 500, автобусы County и Aero Town. В 2008 году на заводе под маркой TagAZ запустили в производство две модели внедорожников: Tager и Road Partner. Также на конвейер был поставлен доступный седан Vortex Estina.
Нить Ариадны в качестве навигации
В Нью-Йорке создана навигация проецирующая изображение за лобовым стеклом.По словам разработчиков – традиционные системы навигации заставляют водителей отвлекаться от дороги, посматривая на дисплей навигатора. Система Virtual Cable лишена этого недостатка. Лазер проецирует на ветровое стекло автомобиля голограмму, которая создает иллюзию вьющейся над шоссе нити. Водителю остается только следовать вдоль этой подсказке.Создатели Virtual Cable запатентовали свое изобретение и ждут предложений от инвесторов для серийного производства. По словам разработчиков, в случае выхода в серию, навигация от Virtual Cable будет стоить около 400$.
Экстремальную версию Mercedes CLK выпустят ограниченным тиражом
Компания Mercedes-Benz анонсировала специальную серию ‘заряженного’ купе Mercedes CLK 55 AMG, построенного по мотивам гоночных болидов серии соревнований DTM. Свою новинку немецкий автопроизводитель адресует всем любителям эксклюзивных спортивных автомобилей, а также фанатам гонок DTM. В основу этого автомобиля была положена версия Mercedes CLK 55 AMG, которая получила форсированный до 580 лошадиных сил восьмицилиндровый двигатель от родстера SL 55 AMG. Внешне же автомобиль отличается новым аэродинамическим обвесом, напоминающим как раз те самые гоночные машины серии DTM – расширенные колесные арки, низкие бамперы и характерный воздухозаборник на заднем крыле, предназначенный для охлаждения задних тормозных механизмов. Кроме того, экстремальный Mercedes CLK получил также довольно крупный карбоновый спойлер на крышке багажника. Стоит также отметить, что этот автомобиль стал еще и немного легче. За счет применения стеклопластика (капот и некоторые дверные панели) вес купе удалось снизить на 75 килограммов до 1640 килограммов. При этом разработчики оставили у этого автомобиля кондиционер и систему курсовой устойчивости. По словам представителей Mercedes, в этом году будет выпущено ровно 100 таких автомобилей, каждый из которых обойдется покупателю в 232 000 евро. Продажи новинки начнутся уже ближайшим летом.
Продажи BMW в 2008 году снизились на пять процентов
Немецкий автопроизводитель BMW объявил о падении общих продаж концерна в 2008 году (в денежном выражении) на пять процентов. Как сообщает International Herald Tribune, в прошлом году выручка BMW составила 53,2 миллиарда евро против 56 миллиардов в 2007 году. Продажи BMW только в автомобильном сегменте снизились в прошлом году на девять процентов и составили 49 миллиардов евро. Всего в 2008 году концерн продал 1,43 миллиона автомобилей BMW, Rolls-Royce и Mini, а в 2007 году эта цифра составила 1,5 миллиона автомобилей. Продажи автомобилей марки BMW снизились на 5,8 процента – с 1,3 миллиона штук в 2007 году до 1,2 миллиона штук в 2008 году. США остается по-прежнему крупнейшим рынком для компании, несмотря на 10-процентное падение продаж. В Америке продажи автомобилей под маркой BMW снизилось на 15,2 процента, а спрос на автомобили Mini вырос на 29 процентов. Вторым по величине для BMW является рынок Германии, где продажи снизились лишь на 0,1 процента.
Волжский автозавод сократит производство в 2,4 раза
По итогам 2009 года Волжский автозавод выпустит около 332 тысяч автомобилей – это примерно в 2,4 раза меньше, чем было произведено годом ранее. Такие цифры приводит агентство ‘Интерфакс’ со ссылкой на собственный источник, присутствовавший на заседании поставщиков ‘АвтоВАЗа’. Ранее президент ОАО ‘АвтоВАЗ’ Борис Алешин озвучивал другие планы – по его прогнозам, по итогам 2009 года завод должен был выпустить около 475 тысяч машин. Для сравнения, в 2008 году предприятие произвело 806 тысяч автомобилей. Однако в первом полугодии 2009 года ‘АвтоВАЗ’ выпустил 139,4 тысячи машин, а по состоянию на конец июля на складах предприятия скопилось около 80-90 тысяч нераспроданных автомобилей. Ранее ‘Интерфакс’ сообщил также о том, что ‘АвтоВАЗ’ планирует уволить около 27 тысяч своих сотрудников – это почти четверть персонала предприятия. Информацию о возможных увольнениях на ‘АвтоВАЗе’ подтвердил губернатор Самарской области Владимир Артяков.
Nissan решит проблему с очередями на машины
Представители компании Nissan обещают в скором времени решить все проблемы с поставками автомобилей в Россию и полностью ликвидировать очереди на самые популярные модели (а с этой проблемой сейчас столкнулись почти все автопроизводители в России). Для этого Nissan будет строить в Петербурге свой собственный терминал. Через него станут проходить все продаваемые в России Nissan, а также всевозможные запасные части и комплектующие, которые будут предназначаться для завода японской компании в Северной столице, который сейчас активно строят.
Знаменитый Land Rover LRX пойдет в серию
Сегодня нашим зарубежным коллегам стало известно, что концепт английской марки Land Rover неподражаемый LRX все-таки будут производить. Однако не под маркой Land Rover, как думалось раньше, а с шильдиком Range Rover. Глава британской компании Филл Пофэм заявил в интервью: ‘Наши исследования LRX подтвердили, если уж выпускать его на волю, то только под знаком Range Rover’. Кроме того, Пофэм рассказал, что серийная версия будет мало отличаться от концепта, а старт производства намечен уже на следующий год. Тем не менее, несмотря на обещания максимально сохранить концептуальный дизайн, кардинальные изменения будут и уже известно какие: дверей будет не две, а пять и линия крыши будет выше. Технически LRX станет потомком нынешнего Freelander и впитает от него по максимуму. И, наконец, глава Jaguar Land Rover развеял слухи о моноприводе будущего LRX. ‘Автомобили марок Land Rover и Range Rover – это всегда полный привод’. Так что LRX будет настоящим 4х4.
Питерская служба эвакуации отвечает по телефонам 001 и 004
В Санкт-Петербурге с нового года начнет работать новый телефон службы эвакуации – 004. Об этом сообщает пресс-служба служба администрации губернатора Санкт-Петербурга. Телефон предназначен для автомобилистов, которые не нашли свои автомобили там, где их оставили. По телефону 004 можно будет узнать о местонахождении машины в том случае, если она пропала в Петроградском, Приморском, Курортном или Кронштадтском районах. Во всех остальных районах о судьбе эвакуированного автомобиля можно узнать по телефону 001. Carclub.ru, 22 декабря 2008, 22:39
Великобритания не одобрит план покупки Opel в нынешнем виде
Правительство Великобритании не одобрит предложенный канадской компанией Magna International план по покупке европейских филиалов General Motors Opel и Vauxhall до тех пор, пока не будут рассмотрены его ‘недостатки’, обнаруженные PricewaterhouseCoopers (PwC), сообщает в четверг британская газета Financial Times со ссылкой на заявление министра по делам бизнеса и предпринимательства Питера Мандельсона. В частности, Мандельсон сообщил изданию, что британское правительство не подпишет план в его текущем виде, так как в результате отчета по результатам комплексной проверки, проведенной специалистами консультационно-аудиторской компании PricewaterhouseCoopers (PwC), в плане Magna были обнаружены ‘недостатки’. ‘Они должны быть рассмотрены. Если не будет негативных последствий для Vauxhall, план должен быть несколько изменен’, – сказал Мандельсон. Основные разногласия, по данным издания, касаются распределения продукции между европейскими заводами, и, как следствие, возможными увольнениями. Министр отметил, что план Magna должен быть одобрен до начала переговоров относительно вклада Великобритании в необходимые для реструктуризации Opel кредитные гарантии. Издание напоминает, что основную часть госгарантий на кредиты должна предоставить Германия, а правительство Великобритании, как ожидается, выделит гарантий на кредиты в размере 400 миллионов евро. До того, как план получит одобрение, Великобритания хочет получить гарантии относительно будущего двух британских заводов Vauxhall. Ранее профсоюзы Великобритании, Испании и Бельгии обвинили Magna и Сбербанк в неправомерности планируемых сокращений, которые, по их мнению, будут более масштабными в этих странах, нежели в самой Германии. При этом они выражают уверенность в том, что их заводы более производительны, чем расположенные в Германии фабрики Opel и Vauxhall. Руководство американской GM объявило о продаже контрольного пакета акций своей немецкой дочерней компании Opel консорциуму Magna-Сбербанк 10 сентября. В результате сделки консорциум Magna-Сбербанк получит 55% акций компании, работники Opel – 10%, а GM оставляет в своем распоряжении 35% акций.
Популярный актер, управляя автомобилем Porsсhe, сбил журналиста
Суд Лос-Анджелеса обвиняет голливудского актёра Киану Ривза в нанесении телесных повреждений папарацци, который сфотографировал его возле ранчо киноактёра в Калифорнии. 19 марта минувшего года фотограф Элисон Силва поджидал ‘звезду’ у ворот ранчо, и, когда Ривз на своём Porshe подъезжал к воротам, Силва выскочил к автомобилю, чтобы сфотографировать его. По мнению папарацци, актёр специально притёр его к ограде ранчо, и фотограф повредил руку. По словам же Ривза, Силва сам бросился к машине, и он просто не успел затормозить, пишет Comavto.ru. Папарацци требует от актёра компенсацию в $40 тыс. за нанесённые увечья. ИА REGNUM, 1 ноября 2008, 14:14
Гонконг становится кладбищем для Pagani Zonda F
Автомобильная общественность, не успев перевести дух после серии аварий с участием эксклюзивных суперкаров, получила новую тему для обсуждения, которую предоставил владелец уникальной модели стоимостью свыше одного миллиона долларов. В Гонконге на днях в аварии был основательно помят суперкар Pagani Zonda F. Детали дорожного происшествия в данный момент уточняет полиция, но, как утверждают свидетели аварии, владелец автомобиля не справился с управлением и ‘влетел’ в припаркованные машины. Компания Pagani, которая выпустила всего 25 штук Zonda F, потеряла в ДТП уже третий экземпляр из этой эксклюзивной серии, два из которых были разбиты на дорогах Гонконга, сообщает Wreckedexotics. Суперкар оснащен V-образным 12-цилиндровым мотором Mercedes-Benz AMG объемом 7.3 л. Мощность двигателя составляет почти 600 л.с. Отметку 100 км/час Zonda F проходит за 3,5 сек, а максимальная скорость составляет 345 км/час. В прошлом месяце уже произошло несколько громких аварий с участием суперкаров, в которых пострадали Bugatti Veyron, Ferrari California, Audi R8, Aston Martin DB9, Lamborghini Murcielago, а также полицейский автомобиль Lamborghini LP560-4 Polizia.