ФАС крупно оштрафовала нефтяные компании, но бензин по-прежнему дорог
Компании «Роснефть» придется раскошелиться на 5 с лишним миллиардов рублей – такой рекордный штраф нефтяному гиганту сегодня выписала Федеральная антимонопольная служба. Она уже который раз пытается наказать монополистов за неоправданно завышенные цены на бензин, но те почему-то не снижаются. Между топливными компаниями и водителями ничего личного, только бизнес. После резкого падения стоимости бензина год назад цифры на заправках опять стали увеличиваться. Федеральная антимонопольная служба подозревает продавцов бензина в том, что в окончательной цене на горючее есть лишнее После вмешательства антимонопольщиков «ТНК-ВР» и «Газпром нефть» лишились части прибыли, незаконно заработанной на бензине. ФАС взыскал с компаний по 4 с лишним миллиарда рублей. Сегодня штрафные квитанции пришли в «Роснефть». Анатолий Голомолзин, заместитель руководителя Федеральной антимонопольной службы России: «ФАС вынесла решение оштрафовать компанию за нарушение антимонопольного законодательства, которое имело место в первом полугодии текущего года, в размере примерно 5,3 миллиарда рублей». Штраф 5 миллиардов 300 миллионов рублей – это рекордное для России наказание, бюджет города с населением за 100 тысяч человек. Но ни рубля из этих баснословных для обывателя средств так и не поступили в казну. Высокооплачиваемые адвокаты нефтяников успешно защищают прибыли работодателей. Тюменско-британский консорциум доказал в суде неправомерность одного из взысканий. Тяжба с «Лукойлом» завязла в инстанциях разного уровня. Видео с сайта 5-tv.ru Александр Еремин, аналитик нефтегазового сектора ИК «Финам»: «Давление ФАС на нефтяные компании весьма опосредованно. Несмотря на то, что ФАС активно штрафует нефтяные компании, им удается вполне успешно оспаривать эти штрафы в суде. Кроме этих штрафов, которые относительно масштабов компаний весьма невелики, ФАС фактически ничего не делает». Нефтяники жалуются, что с каждого проданного литра почти половину забирает государство в виде налогов, и просят опустить ставки. Цены на бензин, как правило, снижаются по приказу главы государства, а рыночных предпосылок к этому нет. Но эксперты считают, что акулы бизнеса лукавят, они выcтроили сложную систему оптовых посредников, каждый из которых имеет чуть-чуть, а в итоге на бензоколонке цифра получается сильно накрученной. Сделать рынок более прозрачным помогут биржевые площадки, считают эксперты, если 15% нефтепродуктов будут в обязательном порядке распределяться на торгах. Виктор Николаев, генеральный директор биржи «Санкт-Петербург»: «Чем объемнее рынок, тем более реальной будет цена на данный продукт. И не будет ни сговора, ни монополии, а будет биржевая, рыночная цена». Почти незаметный, копеечный рост цен привел к тому, что за год бензин подорожал в среднем на 20% при инфляции в 8%. В итоге автолюбители на собственных кошельках почувствовали, как копейка рубль бережет. Бак бензина «Жигулей» в среднем по стране стал дороже на 150 рублей. А для семьи, в которой есть автомобиль, бензин это товар первой необходимости.
Треть автомобилей в РФ стоит дешевле $10 тысяч
Согласно новому исследованию агентства «Автостат» о тенденциях и перспективах российского авторынка, за счет активного использования автопроизводителями различных скидочных программ и бонусов средняя стоимость автомобилей в долларовом эквиваленте снизилась на 15-18%. А долларовая цена российских моделей понизилась еще больше – на 30%. За счет вазовских моделей, а также бюджетных иномарок, в числе которых Renault Logan, Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia и другие, существенно расширился диапазон цен от $6 до $10 тысяч. В результате за семь месяцев 2009 года этот сегмент занял более 30% рынка, тогда как в прошлом году – лишь 12,6%. Как отметил директор агентства «Автостат» Сергей Целиков, в первой половине текущего года каждый третий новый автомобиль, проданный в РФ, стоил до $10 тысяч, тогда как в прошлом году в этот диапазон попадал только каждый восьмой автомобиль.
Власти Норвегии отказали в помощи компании Think
Власти Норвегии не планируют оказывать финансовую поддержку национального производителя электромобилей компании Think, сообщает Automotive News Europe. Компания обратилась к властям за помощью в связи с повышением стоимости автокомпонентов на фоне кризиса, в связи с чем пришлось остановить производство единственной модели электромобиля Th!nk City. В ответ на просьбу Think заместитель министра торговли и промышленности Норвегии Рикке Линд заявила, что на данный момент имеется много частных компаний, испытывающих затруднения. Однако помогать каждой компании индивидуально правительство Норвегии не собирается, – сказала она.
Компания Volvo удостоена престижной премии Золотая Саламандра
27 мая 2008 года в Доме Приемов Администрации Президента РФ на Воробьевых Горах состоялось торжественное награждение лауреатов Всероссийской премии в области страхования Золотая Саламандра. Volvo Car Russia удостоилась высокой награды в номинации За разработку и внедрение передовых систем безопасности. Золотая Саламандра – важное событие на рынке страхования, которое помогает объективно оценить уровень компаний страхового сектора. Экспертный совет выбирает лауреатов премии из числа лучших российских страховых компаний, страховых брокеров, а также общественных деятелей и организацией, внесших значительный вклад в развитие отрасли. Volvo постоянно совершенствует свои системы безопасности, предлагая еще более совершенные технические решения и разработки. В ближайшем будущем Volvo предложит российским клиентам новую систему Volvo On Call. Эта система автоматически включается либо при срабатывании подушек безопасности, либо при нажатии на соответствующую кнопку в автомобиле. Далее, используя каналы сотовой связи, система посылает сигнал на пульт службы безопасности Volvo On Call. Одновременно с этим посылаются и координаты автомобиля, зафиксированные встроенной навигационной системой GPS. После получения сигнала оператор службы Volvo On Call пытается связаться с водителем пострадавшего автомобиля по каналу сотовой связи и выяснить подробности аварии. Если же ответить ему никто не может, он высылает на место аварии специальную спасательную группу. Данная система функционирует также в качестве спутниковой сигнализации. Мы чувствуем свою ответственность за жизнь и здоровье наших клиентов, – сказал Алексей Тарасов, Директор по продукту и планированию – именно поэтому разработка и внедрение систем безопасности является приоритетным направлением в работе Volvo. Не скрою, мы привыкли получать призы на престижных международных конкурсах. Однако премия Золотая саламандра для нас стала очень важной наградой, поскольку наши заслуги оценили профессионалы страхового дела. Это большое достижение и большая радость для нас.
Гидрометцентр: менять зимние шины на летние еще рано
Синоптики не рекомендуют автомобилистам в Центральной России спешить с заменой зимних шин на летние и советуют дождаться конца марта, когда весна окончательно вступит в свои права. ‘Я бы советовал подождать до конца марта’, – сказал директор Гидрометцентра Роман Вильфанд. ‘В третьей декаде марта еще очень вероятна температура воздуха ночью в районе нуля градусов. В конце марта температура по климату устойчиво переходит нулевую отметку, на дорогах уже не будет снега. Лучше подождать еще две недели, а потом смело менять’, – сообщил он. Вильфанд сказал, что сейчас в Московской области высота снежного покрова достигает 30 сантиметров. По словам директора Гидромецентра, в московском регионе во вторник и среду в дневные часы сохранится солнечная погода, а уже с четверга, 19 марта, будет облачно с прояснениями, но без сильных осадков в виде снега или дождя, передает ‘Интерфакс’. В ближайшие дни ночная температура в Центральной России будет колебаться в диапазоне от минус одного до минус шести, а 20 марта – до минус восьми градусов Цельсия. Дневная температура будет достигать плюс одного – плюс шести градусов. По словам главы Гидрометцентра, такая погода будет преобладать до 21 марта. ‘Затем давление понизится, и вероятность осадков станет выше. Осадки ожидаются в виде мокрого снега, но существенного изменения температуры воздуха не ожидается’, – сказал Роман Вльфанд. Вести.Ru, 17 марта 2009, 16:11
Маленький Audi, который больше, чем все другие автомобили
Вопреки распространенному в России мнению нет ни одной причины, чтобы кабриолет (не двухместный родстер, а именно кабриолет с двумя рядами сидений) не рассматривался как первый и единственный автомобиль в семье. По крайней мере пока молодожены не нарожали двух детей. Он ни чем, ни чем не отличается по функциональности от городского хэтчбека или небольшого седана. Первое. Багажник есть. У Audi A3 Cabriolet его объем составляет 260 литров. И как у любого автомобиля на все случаи жизни его все-равно не хватит. Однако отправится хоть в магазин за покупками, хоть в дорогу на дальние дачи можно без проблем. Не забываем, что когда забивается багажник под поклажу отводится заднее сиденье. Ну или две трети заднего сиденья если одного ребенка счастливая семья уже сделала. При этом кабриолет с поднятой крышей удобней загружать – хоть телевизор кинескопный бросай на заднее сиденье. А попробуйте тот же телевизор засунуть сквозь кривой проем задней двери любого седана… Опыт поездок из Москвы в Питер на кабриолетах показал и пригодность открытых кузовов к дальним поездкам. Audi A3 Cabrio. Фото c сайта autonews.ru
По пятам BMW 5-й серии идет новый BMW 3-й серии
В следующем году состоится официальная презентация седана BMW 5-й серии нового поколения, который, к слову, впервые покажут в конце этого месяца, а спустя год баварский концерн намерен представить совершенно новый BMW 3-й серии, на днях замеченный на улицах Мюнхена. Прототип ‘трешки’ нового поколения проходит тестирование параллельно с BMW 5-й серии. В экстерьере BMW 3-й серии, скорее всего, произойдут точно такие же изменения, что и во внешности ‘пятерки’, а это говорит о том, что BMW 3-й серии откажется от радикальных изменений в дизайне. Как пишет WCF, габариты модели по сравнению с предшественником значительно не изменятся, а вот масса автомобиля немного снизится, что должно отразиться на экономичности и управляемости машины. В силовую линейку машины войдут атмосферные и турбированные бензиновые моторы, трубодизельные двигатели и, возможно, гибридная установка. Ранее сообщалось, что модель станет комплектоваться 3-цилиндровыми двигателями, включая 1,5-литровый дизельный агрегат мощностью около 150-170 л.с. и крутящим моментом от 200 до 300 Нм. Дебют следующего поколения BMW 3-й серии состоится не ранее 2011 года, а в 2013 году на рынке появится топовая модификация модели – BMW M3, которая получит небольшой по объему турбированный мотор. Собирать новую ‘трешку’ предполагается в Египте, ЮАР, Германии, России и Индии.
Три девушки попали под колеса машины сотрудника СКП
Следственное управление СКП РФ по Томской области возбудило уголовное дело по факту ДТП, в котором под колеса автомобиля сотрудника СКП попали три девушки, одна из которых погибла, еще одна получила тяжелые травмы, сообщила РИА Новости в понедельник старший помощник руководителя Следственного управления СКП РФ по Томской области Елена Лебедева. По ее словам, ДТП произошло в субботу около 22.45 местного времени (19.45 мск) в городе Асино Томской области. ‘Автомобилем Mitsubishi Lancer под управлением руководителя Асиновского межрайонного следственного отдела СУ СКП РФ по Томской области был совершен наезд на девушек, движущихся в попутном направлении по проезжей части дороги. В результате полученных травм одна из них скончалась, вторая находится в тяжелом состоянии в отделении интенсивной терапии, третья не госпитализировалась’, – сказала собеседница агентства. Она уточнила, что все девушки 1991 года рождения. ‘Водитель также госпитализирован в Асиновскую ЦРБ’, – добавила Лебедева. Она сообщила, что по данному факту Следственное управление в отношении руководителя Асиновского межрайонного следственного отдела возбудило уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного частью 3 статьи 264 УК РФ (нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть человека). Санкция статьи предусматривает до семи лет лишения свободы. РИА Новости, 27 апреля 2009, 16:48
Господдержка только отдаляет спасение ‘АвтоВАЗа’
На прошлой неделе заместитель министра промышленности и торговли России Станислав Наумов выступил с докладом, в котором говорилось о возможном частичном перепрофилировании производства АвтоВАЗа и начале сборки электромобилей, велосипедов и детских игрушек. Эта мера должна стать, по замыслу ее инициаторов, антикризисной поддержкой для тех сотрудников АвтоВАЗа, которые попадут под массовые сокращения. Подобное заявление тут же вызвало яростные споры, в том числе и на самом высоком уровне. Как полагают эксперты, подобные “спасательные” меры только отдалят спасение российского автопрома, которому не первый год позволяет держаться на плаву только серьезная финансовая поддержка со стороны государства. В настоящий момент продукция АвтоВАЗа на российском рынке занимает около четверти (24,4%) от общего объема продаж за восемь месяцев 2009 г. По сравнению с аналогичным периодом 2008 г. падение составило 44%, что на фоне падения всего рынка (-51%) выглядит не слишком удручающе. Между тем подобными “оптимистичными” показателями отечественный автогигант напрямую обязан правительству, которое в начале этого года значительно увеличило пошлины на подержанные и новые иномарки. “Продукция АвтоВАЗа востребована не потому, что потребители ценят какие-то ее качества, а по причине сравнительно невысокой цены, доступности сервиса и деталей и недорогого ремонта, – говорит ведущий аналитик РИА “РосБизнесКонсалтинг” Анна Синявская. – Я не совсем понимаю мнение французских акционеров АвтоВАЗа по поводу всех происходящих событий, ведь еще в прошлом году активно анонсировались планы по выпуску одной или двух моделей Renault, которые и стали бы конкурентоспособной продукцией АвтоВАЗа. Сейчас об этом вообще нет информации, а продукция самого АвтоВАЗа по большей части неконкурентоспособна”. Еще год назад по полигону завода бегали универсалы Logan, которые вазовцы приспосабливали к “эксплуатации в российских условиях”, в правлении несколько ключевых должностей занимали французские управленцы, а потребители жили надеждой, что скоро на рынке появится добротный и дешевый универсал. Сегодня французов из руководства “подвинули”, и о сборке французских моделей нет никаких сведений. Завод пытается просто выжить. Участники рынка обращают внимание на тот факт, что проблема выживания АвтоВАЗа маячит перед руководством страны не первое десятилетие. Между тем, не было принято ни одного решения, которое бы в корне смогло изменить ситуацию, а метод “латания дыр” ее только усугубляет. “Проблема автогиганта заключается в неэффективном использовании средств, полученных от продажи автомобилей и выделяемых правительством в качестве финансовой поддержки, – отмечает генеральный директор автомобильного торгового центра “АвтоВэй” Игорь Азаров. – Позиция менеджмента завода, если перефразировать героев известного фильма: “Распространите среди жителей России, а не будут брать – повысим пошлины”, оказалась неконструктивной, а заклинания, произносимые на всех уровнях, о техническом прорыве отечественного автомобилестроения, к сожалению, не сработали”. Перспективы отечественного автопрома и до кризиса выглядели весьма пессимистично за счет постоянного увеличения технического отставания от лидеров мирового автопрома. “Закат российских автозаводов наметился давно, не приспособленные к существованию в условиях конкуренции, они не смогли создать достаточную конкуренцию иностранным производителям, – поясняет заместитель начальника отдела продаж дилерской ГК “Торгмаш” Павел Ляменков. – Наше государство в иных случаях только на словах помогало нашим производителям. В свое время очень долго говорили про то, что в черте Москвы невыгодно держать производство автомобилей. В результате мы имеем московский завод Renault “Автофрамос” на месте АЗЛК. А оборудование АЗЛК, в том числе и новое, было сдано в металлолом. В итоге новый цех АЗЛК, который был готов к выпуску двигателей, так и не начал работать”. Что касается перспективы по выпуску на АвтоВАЗе электромобилей, велосипедов и детских игрушек, то нет никаких гарантий, что эта продукция будет конкурентоспособной и востребованной. “Вообще нет такой гарантии, и решение это, на мой взгляд, вызвано только желанием властей избежать волнений на заводе, – считает Анна Синявская. – Люди будут обеспечены работой, а что они будут производить – неважно. Честно говоря, это давно забытый советский подход к производству и решению проблем с рабочими местами”. С этим мнением соглашаются участники рынка. “Предложение перепрофилировать АвтоВАЗ под производство велосипедов, игрушек, электромобилей так же справедливо, как и любое другое предложение, например выпускать воздушные шарики, – рассуждает Игорь Азаров. – На территории завода можно организовать любое производство, лишь бы оно было эффективно и выпускаемая продукция отвечала высоким стандартам качества. Другое дело, что нужно серьезно подумать, каким образом лучше использовать материально-техническую базу предприятия и квалификацию персонала”. Текст: Никита Афанасьев.
Силиконовый имплантант спас женщину во время аварии
Инцидент произошел, когда женщина ехала в машине вместе с мужем и двумя детьми. Во время лобового столкновения подушка безопасности резко развернулась, ударила женщину в грудь и взорвалась. Женщина, закричавшая от острой боли, была уверена, что у нее перелом ребер. Пострадавшую доставили в больницу, где врачи с удивлением констатировали: нет не только переломов, неизбежных при ударе подобной силы, но и заметных ушибов. Во время осмотра медики обнаружили, что жизнь женщине спасли силиконовые имплантаты, которые выполнили роль подушки безопасности. Приняв всю силу удара на себя, они порвались. Израильтянка увеличила себе грудь два год назад, передает Newsru. Она была довольна результатом: силиконовые имплантаты, каждый объемом 400 кубических сантиметров, придавали ей дополнительный шарм. Теперь же она убедилась, что силиконовая грудь – это не только красиво, но и практично, а потому прошла повторную пластическую операцию. ‘Изношенные’ в ДТП имплантаты хирурги заменили на новые.
В России выдано более 10,5 тыс. льготных автокредитов
Сбербанк России, ВТБ 24 и РосСельхозБанк на 4 июня 2009 года приняли 21 815 заявок и выдали 10 698 льготных автокредитов, сообщается на сайте министерства промышленности и торговли России. Как сказано в сообщении, несмотря на майские праздники, количество принятых заявок на получение автокредита в прошлом месяце сопоставимо с апрельскими показателями. С момента реализации программы субсидирования процентных ставок количество выданных кредитов увеличилось в 3 раза. При этом необходимо отметить, что в мае 2009 года были покрыты практически все заявки, полученные банками за предыдущий месяц. Программа льготного автокредитования осуществляется в соответствии с Правилами предоставления субсидий, утвержденных постановление Правительства Российской Федерации № 244 от 19 марта 2009 года.
Плата за обучение в автошколах вырастет
В российских автошколах повысят цены за обучение, сами водительские курсы будут работать по новым, более строгим правилам, и им придется отвечать за качество подготовки своих выпускников, пишет ‘Российская газета’ в четверг. Каждая автошкола должна следить за тем составом начинающих водителей, который она выпускает, сообщил первый заместитель директора департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России генерал-майор милиции Владимир Швецов. ‘Если водитель определенной автошколы нарушает Правила дорожного движения или попадает в ДТП чаще, чем остальные, значит, нужно присматриваться к такой школе и проверять ее, внося какие-то коррективы в ее деятельность’, – сказал генерал. Нечто подобное существовало и в советские времена. По мнению представителей ГИБДД, эти меры рано списывать в архив, отмечает издание. Газета напоминает, что с 1 июля этого года начали действовать нововведения Министерства образования и науки РФ, которые касаются обучения будущих водителей. Количество часов, потраченных на теоретические уроки, должно увеличиться со 106 до 206. А на само вождение теперь отведено 50. Из-за этого срок обучения может увеличиться до полугода. Есть и другие требования: школы должны обзавестись собственными автодромами. Каждый учебный автомобиль необходимо оборудовать видеокамерами, которые должны фиксировать процесс обучения и сдачи экзамена, помогая находить ошибки. Автошколы должны обзавестись также специальным компьютерным программным комплексом, который будет оценивать качества будущих водителей: восприятие пространства и времени, глазомер, психологическую и эмоциональную устойчивость, распределение внимания и динамику работоспособности. Тестированию подвергнутся и личностные качества курсантов: темперамент, склонность к риску, конфликтность и другие. ‘Естественно, такие усовершенствования требуют немалых средств, а значит, отразятся на цене обучения’, – пишет ‘РГ’. По ее мнению, не все школы могут потянуть ‘перестройку’, поэтому некоторые пытаются хитрить, работая по старинке. Однако, как поясняют в ГИБДД, тем школам, которые не усовершенствуют свою материально-техническую базу, лицензии продлеваться не будут. Генерал Швецов сообщил также, что для уменьшения коррупции нужно сократить количество постов дорожно-патрульной службы на российских дорогах. Вместо них должны появиться видеокамеры. По его словам, это значительно уменьшит поборы на федеральных трассах, особенно летом, когда граждане массово едут в отпуска, пишет издание.
Американский чоппер для Европы
Американский производитель классических кастомов из Аризоны, Saxon, имеет в Европе представительство, которое переделывает американские «галоно-мильные» мотоциклы под метрические мерки. И работает, надо сказать, весьма не плохо, за предыдущий год продажи в Европе почти не уступают продажам в США. Ну а раз покупатели оценили заокеанскую технику, то явно захотят купить и мотоцикл, созданный специально для них. Так появился на свет полностью «европейский» мотоцикл Saxon Henchman. Мотор, конечно, никакой не Sachs и даже не Ducati. Родной, американский полуторалитровый S&S. Задняя резина о 200 мм шириной, шестискоростная коробка и подрессоренное сиденье (рама-то жесткая, хотя в Европе дороги и получше американских). В качестве опции на мотоцикл можно установить и передний «спрингер» и пневматическую подвеску (да-да, именно) сиденья. Цена в районе 30 000 евро «на месте» не должна отпугнуть любителей мелкосерийных мотоциклов. Модель поступит в продажу в следующем году.
Из-за этанола для автомобилей дорожает кукуруза
Цены на кукурузу в будущем значительно вырастут. Только за последний год кукуруза подорожала в два раза, причем это несмотря на очень хороший урожай, передают «Ведомости». По мнению аналитиков агентства J.P.Morgan, уже к концу 2007 года стоимость кукурузы увеличится еще как минимум на 60%. В качестве главной причины подорожания кукурузы эксперты называют увеличение производства биоэтанола в США и других крупных странах. Если в 2005 году в Америке было сделано 14,7 млн. л. этанола, то в 2006 году объем производства составил уже 18,5 млн. л. А к 2010 году в США должны выпускать 54,6 млрд. л. этанола (не миллионов, а миллиардов!). План на 2025 год – 168 млрд. л. В результате к 2025 году благодаря увеличению производства этанола потребление бензина сократиться на 25%. Из-за роста цен на кукурузу производители уже в ближайшем будущем могут поднять цены на некоторые продукты. Кроме того, если кукуруза станет слишком дорогой, то это может вызвать массовые беспорядки в ряде стран третьего мира, где люди не смогут себе позволить питаться этим продуктом. Напомним, что недавно Фидель Кастро написал статью, в которой раскритиковал планы американских властей по переходу на различные виды биотоплива. По словам 80-летнего революционера, в будущем около 3 млн. человек останутся без куска хлеба и умрут голодной смертью только из-за того, что Джорджу Бушу хочется заправлять автомобили не привычной нефтью, а новым биологическим топливом. Ведь это самое топливо будут делать из пищевых продуктов, таких как соя, кукуруза, подсолнечник и так далее. «Это не преувеличение. Это может быть правдой, если США не остановятся», – заявил Фидель.
Появился новый способ ‘подставить’ водителя
По задумке российских властей, увеличенный в 10 раз штраф за непропущенных на ‘зебре’ пешеходов должен привести к уменьшению наездов на людей. Действительно, водители стали осторожнее и вежливее. В то же время штраф для пешеходов, преходящих дорогу в неположенном месте, также повысили. Правда, несоизмеримо меньше – в 2 раза, вместо 100 рублей 200. И это при былом равноправии нарушителей ‘на колесах’ и ‘на своих двух’. Встает вопрос, справедливо ли это, и к чему приведет такая разница в штрафах. Согласно статистики ГИБДД, наезд на пешеходов остается самым распространенным видом дорожно-транспортных происшествий. Так, за первое полугодие 2008 года зарегистрировано 35 000 таких случаев, что составляет почти 39% от общего количества ДТП за данный период. При этом каждая шестая такая авария происходит именно на пешеходных переходах. Как рассказали в отделе пропаганды безопасности дорожного движения ГИБДД Москвы, совершенствование штрафов считается одной из наиболее эффективных мер воздействия на водителей. Тем временем новая система штрафов действует уже десять дней. Знали о предстоящем изменении и водители и пешеходы. Последние восприняли новость ‘на ура’ и поменяли свое поведение на дороге с боязливого на более агрессивное и смелое. Опрос, проведенный недавно в одной из крупнейших социальных сетей, показал: порядка 50% людей, передвигающихся по городу пешком, отметили, что переходить московские улицы стало легче. Только вот вежливость водителей не прибавила сознательности пешеходам – скорее наоборот. Все чаще от автовладельцев можно услышать фразу: ‘Пешеходы обнаглели’. И правда, порой складывается впечатление, что пешие горожане решили отомстить шоферам за все прошлые обиды и теперь демонстративно нарушают ПДД – штраф в 200 рублей никого не пугает. Стало нормальным явлением, когда переход улицы совершается на красный свет или просто в любом приглянувшемся месте. Аргумент при этом выдвигается незамысловатый: ‘Я пешеход, меня должны пропускать’. Увеличение штрафов повлекло за собой и следующее: появились люди, которые уже научились извлекать из нового закона конкретную пользу. Это дорожные аферисты которые, похоже, успели разработать новый вид подставы. Например, пешеход выбирает ‘зебру’ так, чтобы у тротуара в это время стоял гаишник. Переходит ее он демонстративно медленно, косясь при этом одним глазом в сторону водителя, который остановился, чтобы пропустить его. Тем самым он провоцирует автомобилиста прибавить газу, быстрей проехать и быть пойманным и оштрафованным инспектором. Вполне вероятно, что вместе с аферистами на переходах вскоре появятся и ‘засады’ сотрудников ДПС, получивших еще один стабильный источник дохода.
Заказы на Aston Martin DB7 Zagato больше не принимаются
На парижском автосалоне представители Aston Martin сообщили о том, что компания получила заказ на 99 автомобилей модели DB7 Zagato, достаточный для начала производства, передает TheCarConnection. Также представители компании сообщили о том, что, как и планировалось ранее, будет выпущена ограниченная Zagato DB7 из 99 автомобилей, и заказы на эту модель уже не принимаются. Более половины заказов на автомобиль, стоимость которого составляет 240.000 долларов, поступила из Англии.
Слова и жесты, которые на автобанах Германии стоят денег
Водитель в Германии может расстаться на трассе с деньгами не только за ‘дело’, но и за ‘слово’. Количество российских автотуристов, путешествующих по Европе достаточно велико, поэтому мы решили ознакомить наших читателей с выражениями и жестами, которые, будучи высказаны или продемонстрированы стражам порядка или другим участникам дорожного движения, законодательно станут поводом для отъема у вас сравнительно крупной денежной суммы. В чужую страну со своими правилами дорожного движения не ездят, а незнание законов от ответственности, как известно, не освобождает. Не мешает их знать и на тот случай, если нахамят вам. В каждом государстве – свои особенности разрешения подобных ситуаций, юридические и практические. Общегерманский автомобильный клуб (ADAC) в начале ноября опубликовал результаты исследования, проведенного на основе приговоров, вынесенных водителям по статье 185 Уголовного законодательства (§185 StGB): ‘Оскорбление наказывается лишением свободы сроком до одного года или денежным штрафом. Оскорбление, сопровождавшееся применением физической силы, наказывается лишением свободы сроком до двух лет или денежным штрафом’. Статья эта, конечно же, действует не только на дорогах, но и в любых других жизненных ситуациях. Секундная потеря контроля над собой и собственным эмоциями, а еще хуже – умышленные оскорбления могут дорого обойтись участникам конфликта. Особенно, если коса найдет на камень при свидетелях или же адресатами унижающих честь и достоинство высказываний или жестов оказываются представители власти – полицейские или городские контролеры, которые выписывают штрафные квитанции за неправильную парковку или вызывают автомобили-эвакуаторы. Согласно данным ADAC, самое ‘невинное’ ругательство, если дело доходит до суда, при наиболее благоприятном раскладе обходится в Германии в €250, жест – в €150. Максимальный штраф водителю – €4000, сообщает ‘Немецкая волна’. К этому еще добавляются административные наказания, предусмотренные в правилах дорожного движения – запись штрафных баллов в ‘картотеку грешников’ (Verkehrssünderkartei) Федерального ведомства автодорожного транспорта (Kraftfahrt-Bundesamt) во Фленсбурге. Плюс еще баллы и штраф, если оскорбление последовало после нарушения ПДД, то есть за само нарушение правил. ‘Баллы во Фленсбурге’ считаются одним из наиболее эффективных средств воздействия на водителей в Германии. Оскорбление на дороге при соответствующем исходе уголовного судопроизводства тянет на 5 баллов – помимо денежного штрафа или, в крайнем случае, тюремного срока. Для сравнения: проезд на красный свет, считающийся административным нарушением, обходится в 3-4 балла плюс до €200 штрафа. То есть за проезд на красный свет с последующим оскорблением полицейского водитель может получить 8-9 баллов. Если счет во Фленсбурге достигает 18 баллов, злостный нарушитель окончательно лишается водительских прав и получить их заново может только после очень сложной и дорогостоящей процедуры. В нее входит медико-психологическое освидетельствование (MPU), прозванное в народе ‘тестом для идиотов’ (’Idiotentest’). Свой черный ‘счет’ во Фленсбурге сейчас открыт у 7,1 млн немецких водителей, то есть у каждого седьмого из 49,1 млн владельцев прав на управление автотранспортными средствами, проживающих в Германии. Чтобы попасть за оскорбление в тюрьму – на дороге или в какой-то другой ситуации – в Германии нужно очень постараться. Авторы исследования ADAC о таких случаях с водителями не сообщают. Что касается начисления суммы штрафов по статье 185 Уголовного законодательства Германии, то здесь все зависит от уровня доходов провинившегося. За основу судьи берут так называемую дневную ставку (Tagessatz), то есть делят на 30 сумму общего месячного дохода – отсюда и такой большой разброс в таблице, составленной экспертами ADAC. Кроме того, в разных федеральных землях судьи по-разному оценивают тяжесть оскорбительных выражений и жестов. Общепринятого каталога, который действовал бы по всей Германии, не существует. Список, составленный авторами исследования, делится на две части: – штрафы за слова и выражения,- штрафы за жесты. Штрафы за слова и выражения, причем, не самые грубые: – Bekloppter (тронутый, чокнутый, идиот) – €250:- Dumme Kuh (глупая корова) – €300-600;- Witzbold (остряк-самоучка, юморист) – €300;- Du armes Schwein, du hast doch eine Mattscheibe (Куда прешь, свинья несчастная) – €350;- Wegelagerer (бандит с большой дороги – о полицейском) – €450;- Zu dumm zum Schreiben (Совсем глупый, даже грамоте не научился) – €450;- Du blödes Schwein (тупая свинья) – €500;- Hast du blödes Weib nicht Besseres zu tun? (Дура, тебе делать нечего?) – €500;- Обратится к полицейскому на ‘ты’ (du) – €600;- Dir hat wohl die Sonne das Gehirn verbrannt (Совсем солнце мозги выжгло) – €600;- Bei dir piept’s wohl (не все дома, ‘помехи’ в голове) – €750; – Verfluchtes Wegelagerergesindel (бандиты проклятые, сброд придорожный) – €900; – Wichtelmann (гном) – €1000;- Bullenschwein (свинья в униформе – с комбинации с показом среднего пальца) – €1000;- Raubritter (грабитель, рыцарь-разбойник) – €1500; – Trottel in Uniform (болван, дурак в униформе) – €1500;- Idioten, ihr gehört in die Nervenheilanstalt (Психушка по вам плачет) – €1500;- Fieses Miststück (дерьмо поганое) – €2500;- Alte Sau (свинья старая) – €2500. Штрафы за жесты и другие знаки: – Показать язык – от €150 до €300; – Показать круг из большого и указательного пальца (= слову задница) – от €675 до €750;- Показать ‘птичку’, то есть покрутить пальцем у виска (Einen Vogel zeigen) – €750;- Помахать ладонью перед лицом (Scheibenwischer – показать движение дворника = слову Idiot) – от €350 до €1000;- Показать средний палец (Mittelfinger zeigen, Stinkefinger) – от €600 до €4000. Чтобы нарваться на неприятности, не обязательно обижать полицейских или других участников движения. Достаточно показать средний палец в камеру системы автоматического контроля на автобане. Суд посчитал этот жест вульгарным, оскорбляющим честь и достоинство полицейских, которые позже обрабатывали записанные видеоданные. Такой ‘заочный’ средний палец обошелся шутникам в €1200. Авторы исследования особо подчеркивают, что полицейские и другие государственные служащие далеко не в каждом случае оскорбительного поведения со стороны водителей подают судебные иски. Часто, чтобы избежать неприятных последствий после эмоционального всплеска, достаточно извиниться.
Иностранные автокомпании проигнорировали выставку ‘Интеравто’
В отличие от прошлогоднего Московского международного автосалона открывающийся сегодня «Интеравто» не имеет официального статуса международного форума (выставки проходят через год), поэтому иностранных автоконцернов в «Крокус экспо» нет. «Мы, как и другие члены Европейской ассоциации бизнеса, участвуем только в выставках с международным статусом», — объяснил представитель Renault. В этом году не приехали даже китайские концерны, в итоге основная масса участников «Интеравто» — производители запчастей и автомобильных аксессуаров. Новые автомобили можно увидеть на стендах «АвтоВАЗа», ГАЗа, ЗиЛа и «Камаза». ГАЗ решил сделать акцент на экологичность: компания представит электромобиль на базе «Газели» — «Газель-электро». Подзаряжаться машина может от обычной розетки, заряда аккумулятора хватает на 120 км пробега, рассказал «Ведомостям» первый зампред правления группы ГАЗ Вадим Сорокин. Сколько может стоить такой автомобиль, топ-менеджер ГАЗа говорить не стал, заметив, что главное для коммерческого автомобиля — стоимость владения, а у электромобиля она в 3-5 раз ниже, нежели у бензиновых собратьев. «Если мы увидим реальный спрос, то можем запустить машину в производство в течение 1-1,5 года», — считает Сорокин. Также ГАЗ покажет на выставке битопливную модификацию «Газели», оснащенной газовой установкой и двигателем УМЗ-4216. Эксплуатация автомобиля на газовом двигателе в 1,5-2 раза дешевле, говорит представитель ГАЗа. Если спрос подтвердится, то ГАЗ может в кратчайшие сроки поставить такой автомобиль на конвейер, добавил Сорокин, цена при этом изменится незначительно. Наконец, ГАЗ покажет «Валдай» с изотермическим фургоном, несколько новинок «Урала» и низкопольный городской автобус ЛиАЗ-5292 с гибридным приводом. «Всю нашу экспозицию можно назвать антикризисной, вдобавок мы делаем ставку на маркетинг — на стенде будет проводиться разъяснительная работа по льготным программам», — отмечает зампред правления ГАЗа Елена Матвеева. «Камаз» покажет свою базовую модель нового семейства — 5308 (грузоподъемностью до 10 т), а ЗиЛ — четыре модификации своего нового бескапотного грузовика «Кентавр». Пока линейка будет представлена автомобилями грузоподъемностью 4,5-8 т, но в перспективе ее планируется расширить до 2-10 т, рассказал представитель завода. «АвтоВАЗ» в этом году показывает всего на две модели меньше, чем в 2008 г., а площадь стенда сократилась на 200 кв. м до 1000 кв. м. «Мы ориентированы на российский рынок и пропустить “Интеравто” сочли недопустимым», — объяснил представитель «АвтоВАЗа». Завод представит «заряженную» модификацию Priora, обновленную Lada 4?4 («Нива») и версию Lada Kalina с 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л и мощностью 98 л. с. А вот «Соллерс» выставку проигнорировал. «Во время кризиса мы решили не тратить деньги», — объяснил представитель компании. Текст: Юлия Федоринова.
‘Яндекс’ составил рейтинг московских пробок за минувший год
Эксперты аналитического центра ‘Яндекс. Пробки’ составили рейтинг московских заторов, случившихся в 2008 году. Самым ‘пробочным’ оказался день 25 ноября. Самая длинная – 68-километровая и 13-часовая пробка произошла 15 мая. С 11 утра до полуночи стояла внутренняя сторона МКАДа, от Дмитровского шоссе до Профсоюзной улицы. Причины – перекрытие ряда дорог сотрудниками ДПС.Самая продолжительная – 16-часовая пробка от 28 февраля, с 6:30 до 17:30 стояла Ленинградка, в обе стороны от МКАДа до Головинского шоссе. Причиной ее стала реконструкция развязки у Головинского шоссеСамая ранняя – 8 февраля на Каширском шоссе, началась в 6:05, ‘рассосалась’ только в 12:00.Самая поздняя произошла в ночь с 3 на 4 октября на Горьковском шоссе, от МКАДа в область. Автомобили не двигались с 19:00 до 3:00, передает Newsmsk.Дата 25 ноября вошла в историю московских заторов, благодаря тому, что именно этот день был признан самым ‘пробочным’ днем года, когда стояла вся Москва. Выпал снег, на дорогах была сильная гололедица, наблюдалось большое количество аварий, в результате суммарная длина заторов составила 844 км. Полезный телефон call-центра, который следует запомнить москвичам – 0830. Здесь жителям столицы оперативно предоставят информацию о загруженности московских и подмосковных дорог. Набрав номер 0830 с мобильного, любой житель мегаполиса в любое время суток получит информацию о пробках в Москве, области и путях их объезда. Горожанам подскажут, как быстрее, в объезд пробок, проехать по любому указанному адресу. Услуга платная: минута разговора с оператором – около 60 рублей. Подробная информация на сайте www.smilink.ru.
Повышение пошлин на иномарки не скажется на качестве российских автомобилей
Спикер Совета федерации Сергей Миронов считает, что повышение пошлин на ввозимые подержанные иномарки не отразится на качестве российских автомобилей и не приведет к росту их покупок. Также он выступил за поиск компромиссного решения вопроса, чтобы с одной стороны защитить российских автопроизводителей, а с другой – соблюсти интересы граждан, которые хотят за приемлемую цену приобретать хорошие, пусть и подержанные машины. К тому же многие из россиян зарабатывают на жизнь тем, что занимаются перегонкой и продажей подержанных иномарок, напомнил Миронов. Новые пошлины на ввозимые подержанные иномарки вступят в силу с 12 января. Они приведут к значительному подорожанию машин и, как следствие, оставят без работы людей, занятых в этом бизнесе. В Приморье, а также во многих других регионах 14, 20 и 21 декабря прошли массовые акции протеста против повышения ввозных пошли на подержанные иномарки, многие из которых разгонялись при помощи ОМОНа и милиции.